年底一到，不少多人口家庭都犯了难：预算10万左右，想找一台能通勤、能遛娃、还能载着全家返乡的MPV，挑来挑去总没合心意的。直到五菱星光730上市，直接搅热了这个价位的市场——指导价7.30-10.98万，叠加限时置换补贴后，实际入手价7.1-10.58万，再加上上市七重礼，短短12天累计交付就破了1万台。作为常年试驾家用MPV的老车友，我带着一家六口深度体验了星光730 PHEV，开了一周下来彻底服了：7座空间坐满不挤，10万级还带电滑门，插混、纯电、燃油三种动力可选，日常开着省心，用车成本也不高，完全戳中了多人口家庭的核心需求。下面就跟大家好好唠唠，这台车到底值不值得买。
先说说大家关心的价格，毕竟买家用车，性价比肯定要放在前面。五菱这次的定价确实挺实在，7.30-10.98万的区间，再加上限时置换补贴，实际到手价低的7.1万就能拿下，这个价格能买到一台真7座MPV，已经超出不少人的预期了。还有上市七重礼，涵盖了置换补贴和保养礼包这些，是想置换旧车，都能省一笔钱，后续用车也能少花点心思。我问了身边几个准备买车的朋友，他们都觉得这个价格搭配这些权益，不用太纠结就能入手，上市12天卖1万台的成绩，也能看出不少家庭都认可这款车。
第一排
对家用MPV来说，空间绝对是重要指标，毕竟要装下一家人还有行李。这台星光730的尺寸数据很亮眼：4910×1850×1770mm的车身，轴距达到2910mm，车内有效长度3331mm，横向宽度1500mm，中后排座椅间距1780mm，空间利用率能到88%。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，坐进第二排，腿部还能留出两拳多的距离，想稍微翘个腿也没问题，头顶也有一拳的余量，不会觉得压抑。
第二排
第二排是两个独立座椅，带扶手，还能前后滑动、调节靠背角度，我爸妈坐的时候，经常调个舒服的角度眯一会儿，说长途坐车也不怎么累。贴心的是二排过道有230mm宽，成年人不用侧身就能直接走到第三排，家里老人孩子上下车不用费劲挪位置。很多人担心第三排是“小板凳”，但这台车上完全不会有这种感觉。我家大孩子身高差不多179cm，坐进第三排腿部还有一拳空间，头部也不顶；就算是身高175cm的成年人，坐久了也不会觉得委屈，全家满员出行，不用再抢着坐前排和第二排。
第三排
储物空间也考虑得很周到。电子档杆下面做了上下两层储物格，上层有50W无线快充面板，手机放上去就能充电，旁边的杯架放矿泉水瓶、保温杯都很稳；下层是开放式的，容量不小，钱包、纸巾、孩子的小玩具都能随手放进去，车内看着也整洁。后备箱常规容积就够用，日常放3个大号行李箱加几个背包没问题，短途出游完全够装。如果要拉大件，比如露营装备、折叠桌椅或者年货，第三排座椅能4/6比例放倒，大的靠背角能到127度，放倒后能腾出1202升的纯平空间，尾门开口宽1146毫米，搬大件也方便。
让我意外的是，这台10万级的MPV居然带双侧电滑门。之前看过不少同价位的车型，基本都没有这个配置，大多是手动侧滑门，老人孩子拉着费劲，尤其是手里拎着东西、抱着孩子的时候，特别不方便。这台星光730的电滑门能用钥匙控制，也能按车内按键，轻轻一按就自动开关，实用性特别强。
颜值方面也打破了常规MPV的沉闷感。前脸是封闭式格栅，搭配贯穿式LED灯带和发光的五菱LOGO，晚上点亮后辨识度很高，看着也有科技感；两侧的LED大灯组带矩阵式光源和流水转向灯，照明效果不错，档次感也上来了。
车身侧面是悬浮顶设计，腰线从车头一直延伸到尾灯，微微上扬的线条显得不那么呆板；17英寸双色铝合金轮圈，不仅好看，还能减少风阻，对续航也有帮助。C柱上有镀铬饰条，和车顶线条呼应，悬浮感更明显；外后视镜带侧转向灯和迎宾照地灯，细节做得挺到位。
车尾设计得简洁大气，贯穿式LED尾灯和前脸呼应，灯腔结构精致，点亮后像星河一样，视觉效果很好；尾门顶部有个小扰流板，还内置了高位刹车灯，既好看又安全；下包围的黑色护板加银色装饰条，兼顾了实用和美观。内饰是环抱式设计，看着有安全感，有胡桃棕和暖沙棕两种配色，都是比较温暖的颜色，很适合家庭用车。车内经常碰到的地方都用了软质材料，摸上去手感细腻，不像这个价位常见的硬塑料质感。12.8英寸的中控屏尺寸不小，支持车联网，还做了小憩模式和露营模式，操作起来也顺畅，老人孩子学两下就能上手。
动力方面，星光730提供插混、纯电、燃油三个版本，能适配不同的用车场景。我试驾的是插混版，日常通勤开着特别省心。它搭载的1.5升发动机热效率能到43.2%，搭配第四代10合1电驱混动系统，综合续航能到1100公里，亏电油耗5.3升/百公里。我每天通勤往返40公里，纯电模式就够用，一周充一次电就行，电费成本大概0.1元/公里，一个月下来比开燃油车省不少钱，经济性很好。周末带全家短途自驾，不用再规划充电路线，油电混动模式动力充足，加速平顺，高速上超车也不费劲。
纯电版适合家里有固定充电桩，或者主要用来商用的用户。它的CLTC续航500公里，电耗13.6千瓦时/百公里，支持2C快充。我身边有朋友开它做城乡接客、饭店接送，一天跑下来续航刚好够用，晚上充电成本低，一个月电费不到200块，比燃油车省钱多了。如果用来当工作车，比如装摄影器材，大空间能放下不少设备，500公里续航不用频繁补电，2C快充中途补能也方便。它用的神炼电池，已经卖了300多万台，没有出现过碰撞自燃的情况，还有BMS电池管理系统，全天候监测电池状态，不管是高温还是低温环境，性能都比较稳定，用着放心。
燃油版适合喜欢常规驾驶感受，经常跑长途、走山路的家庭。它搭载1.5T发动机，扭矩可达290牛·米，匹配CVT变速箱或6MT手动变速箱。我老爸试开了6MT版本，说动力够劲，满载爬坡的时候也很稳，变速箱换挡顺畅，比他之前开的车好开不少。而且五菱的车型向来皮实耐用，保养成本也不高，小保养几百块钱就能搞定，售后网络也全，不管是市区还是县城，基本都能找到4S店，维保起来方便，长期用车省心。
安全方面，这台车也没马虎。车身基于天舆架构打造，高强度钢占比超过82.5%，抗变形能力强，就像一个移动的安全舱，能在碰撞时保护车内人员。主动安全配置也比较全，高-配车型有ESC电子稳定控制系统，包含12项子功能，能减少车辆失控的风险；制动系统反应快，建压时间0.15秒，紧急刹车距离能控制在38米内，开着更放心。
被动安全方面，全车配备了多气囊，正面和侧面都能起到防护作用，能降低碰撞时人员受伤的风险。还有一些实用的安全配置，比如隐私玻璃，能隔绝阳光，后排孩子坐车更舒服；胎压实时监测，能避免长途行驶中胎压异常的隐患；高-配车型带360度环视影像和倒车雷达，就算是新手司机，开这台近5米的MPV，泊车也不费劲；侧盲区监测能提醒变道时的潜在风险，变道更安全。
底盘调校也比较用心，前麦弗逊独立悬挂加后多连杆独立悬挂，后减振器是斜向布置的，高速行驶时稳定性好，转弯时侧倾也不大。工程师还调校了后悬架的24个衬套刚度，能有效过滤路面的颠簸，我开着过坑洼路面和减速带时，车内感受到的震动很小，家人坐车不会觉得颠。
总的来说，五菱星光730在10万左右的价位里，产品力很均衡。7.1万起的实际入手价，加上上市七重礼，降低了购车门槛；真7座大空间，能满足全家出行需求；电滑门、大尺寸中控屏等配置，提升了用车体验；三种动力版本，适配不同的使用场景；安全配置和底盘调校，也能保障出行安全。上市12天交付1万台的成绩，也能看出市场对它的认可。
如果你的预算在10万左右，需要一台能通勤、遛娃、返乡的家用MPV，这台星光730值得考虑。它没有花哨的配置，把钱都用在了实用的地方，能满足多人口家庭的各种需求；如果是商用，纯电版的低成本、大空间也很合适。建议大家有空去4S店试驾体验一下，亲身感受下空间、动力和配置，说不定就能找到适合自己的那台车。