二十万左右买家用B级车，核心需求就两样：家里人坐着舒坦，自己开着得劲。现在车市看着热闹，真挑起来全是毛病。新能源绿牌省心，电费比油钱便宜一半，但冬天续航缩水明显，跑长途找充电桩能让人急得上火；燃油车开着直接，可1.5T的起步偏缓，2.0T的在市区开，油耗随便就到10个。就说大家常对比的几款，帕萨特底盘稳但内饰硬，塑料感重；凯美瑞省油是优点，动力却软绵无力；国产混动配置丰富，开起来总觉得底盘少点质感。不少人把这些车试个遍才发现，想把动力、油耗、空间、保值率都兼顾到，得对着参数表反复盘算。
蒙迪欧
最低售价：12.48万起最高降价：2.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1231辆
老司机爱开燃油车，多半是喜欢发动机启动时的那股动静，这种人车互动的感觉，纯电车给不了。但现在混动车型越来越实在，比燃油车省钱，又不用担心里程，身边不少开惯迈腾、雅阁的都换了混动。福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)2.0T E-混动运动版中期改款后，算是找对了方向。它没像有些混动那样，为省油把动力削得太弱，反而留住了燃油车的驾驶质感，同时把省油、智能配置、大空间这些家用刚需都升级了，保值率也比不少新能源车型稳，确实做到了“啥都能干”。
这台车的动力，是它和同级车拉开差距的关键，打破了“动力强就费油，省油就没劲”的老观念。和同价位的凯美瑞双擎、雅阁锐·混动比，动力优势比较突出。日常开的时候能明显感觉到：早高峰市区跟车，电机先工作，安静又平顺，和纯电车差不多，不会像老燃油车那样换挡顿挫；快速路想超车，深踩油门，发动机马上接力，动力衔接顺畅，推背感来得直接，超车干净利落。跑城郊山路更能体现好处，动力输出均匀，踩多少来多少，不会突然窜动，连续过弯时动力跟得上，比凯美瑞双擎那种偏平缓的调校有驾驶乐趣。实测零到一百公里加速能进6秒，这个速度不光比同级燃油车快，和不少入门纯电车比也不逊色。
动力这么强，油耗却挺省心。官方说的百公里3升油是理想状态，日常开不用太较真，市区通勤加早晚高峰，油耗稳定在4.5到5升；跑高速开到120公里时速，油耗也才6.2升。对比一下，凯美瑞双擎市区开大概要5.5到6升，雅阁锐·混动也得5到5.8升，而且蒙迪欧(读测评)不用加95号油，92号就行。按一年跑1.5万公里算，比加95号油的雅阁一年能省近一千块油钱。它的混动系统是成熟的并联结构，电池组放在后排座椅底下，不占后备箱空间，还能享受8年或16万公里的质保，后期维护成本跟燃油车差不多，不用担心里程不够，也不用怕电池用久了衰减。
福特调底盘有自己的一套，这台蒙迪欧(用车口碑)混动版把操控和舒适平衡得不错。找了段全是减速带的老街区，30码开过去，悬架把颠簸滤得比较彻底，后排端着水都没洒多少，不像有些同级车那样硬邦邦的让人颠得难受。前麦弗逊加后多连杆的独立悬架，软硬度和支撑性调得合适，过弯时车身晃动小，方向盘指哪打哪，比老款紧实，开着有乐趣；遇到减速带或坑洼路，又能挡住大部分颠簸，坐着不遭罪。转向手感细腻，低速挪车时力度轻，女生开也轻松，跑高速时就变得沉稳，不会发飘。全家出门，高速上连续并线或车速稍快时，悬架既能传递路感，又能稳住车身，方向盘握着手感扎实，让人放心。车开得稳，后排老人小孩不容易晕车，这一点比不少日系、德系车做得好。之前试驾，同行有位带孩子的家长，孩子坐后排半小时，全程安静，没说不舒服。
外观设计合年轻人胃口，家用开出去也体面。溜背轿跑造型不是那种夸张的运动风，线条流畅，看着低趴却不小气，邻居路过常问这车是不是要二十好几万。八边形黑色中网比老款精致，鳞甲装饰凑近看有质感，不廉价。分体式LED大灯白天是细细的日行灯，晚上点亮后层次分明，照明范围宽，下雨天也看得清楚。车身侧面的隐藏门把手是个实用设计，按一下自动弹出来，关上门和车身齐平，洗车不用担心藏脏东西。18寸轮毂配红色卡钳，停在路边比小区里的凯美瑞、帕萨特看着有活力。尾巴上的贯穿式尾灯晚上亮起来是一整条光带，没有断点，双边排气是真的，不是装饰，启动时能听到点声浪，有气势还不吵。新出的紫韵灰、金属蓝这些颜色挺实用，上班开不浮夸，周末带家人出去玩也合适，紫韵灰傍晚被灯光照着，颜色有层次，家里人都觉得好看。
坐进车里，能感觉到内饰比老款精致，科技感也有提升。中午太阳大的时候，大屏会自己调节亮度，再晒也能看清楚，不会反光晃眼。1.1米的大连屏看着显眼，实际用着顺手，仪表和中控衔接自然，没有断开的感觉。软质包裹的地方不少，中控台、门板扶手摸上去都是软的，缝线整齐，不像有些车就表面一层皮，底下全是硬塑料。配上B&O音响，放首老歌，音质通透，低音也有质感，隔音做得也可以，高速跑到120码，车内聊天不用大声喊，胎噪和风噪都控制得不错。三辐方向盘握感合适，粗细适中，皮质防滑，常用功能都能在方向盘上一键操作，不用低头找按键。车机系统反应快，基本不卡顿，SYNC+2.0系统功能全，导航、放歌、查车况都能分屏操作，菜单简单，家里老人学一遍就会用。试了好几次语音控制，就算带点方言口音也能准确识别，反应比预想的快，不用久等。
语音控制是真的好用，开车时不用伸手碰屏幕，直接说导航去哪个地方，或者空调调到23度，它都能马上回应，识别得准，比不少同级车的语音助手靠谱。分屏功能也实用，一边显示导航路况，一边放歌，互不耽误；等家人的时候，用大屏看个视频，比小屏幕舒服多了。后排的充电接口给得全，USB、Type-C还有传统电源都有，全家出门每个人的手机都能充上电，这些小细节考虑得挺周到。
家用车需要看重空间方面，这台蒙迪欧没让人失望。四个成年人坐车，前排调好坐姿，后排两个人的腿都能伸直，不会互相碰到。车身尺寸快赶上中大型车，2945毫米的轴距让车内空间很宽敞。1米8的人调好前排，后排还有两拳多距离，翘二郎腿没问题；中间地台几乎是平的，坐中间的人不用岔着腿，舒服不少。大天窗是加分项，白天车里亮堂，通透感好，小孩坐车总爱抬头看天。后备箱也能装，四个人的背包、相机设备塞进去还有富余，平时放两大两小四个行李箱很轻松，偶尔搬点小家具也够用，五个人长途出行也不挤。长时间开下来，座椅包裹性不错，连续开两个小时，腰和肩膀都不累，支撑性好，这对经常跑长途的家庭来说很重要。
舒适性的小细节做得还行。座椅填充得不软不硬，包裹性好，开长途腰不酸背不痛。后排有小桌板和杯架，带孩子出门放个奶瓶、绘本特别方便。空调也给力，夏天车在太阳底下晒一上午，打开空调五分钟就能凉下来；冬天提前预热，很快就能出暖风。全景天窗打开后通风效果好，偶尔开着天窗兜风，感觉挺舒服。
家用车安全不能含糊，这台蒙迪欧在安全方面表现可靠。车身是高强度笼式结构，A柱用了三层复合材料，关键部位还加了高强马氏体钢，整车高强度钢占比不低。车顶能承受11吨重量，碰撞测试成绩也不错。气囊和气帘给得全，就算满员，每个人都有安全保障。有次在高速上急刹车，能明显感觉到刹车和车身稳定系统立刻介入，轮胎抓得牢，车身不晃，特别稳。Co-Pilot 2.0辅助驾驶系统也好用，靠雷达和摄像头配合，高速上的自适应巡航、自动跟车、车道保持这些功能都有，开几百公里长途没那么累，让人踏实。
总的来说，这台中期改款的蒙迪欧E-混动，优势在于把那些看似矛盾的点都平衡住了。比燃油车省油、配置全，比纯电车不用担心里程，比同级日系混动动力强、空间大。现在优惠完不到19万，和凯美瑞双擎、雅阁锐·混动的入门版价格相近，但动力和配置更有竞争力。不过买车也要看缺点，它的底盘调校偏运动，支撑性好的同时，过减速带时比凯美瑞稍硬，要是对滤震要求高，试驾时得重点感受；另外，福特的保养费用比日系车略高，小保养大概800块，好在保养间隔是1万公里，算下来和日系车差距不大。二十万级家用B级车中，它的综合表现不错，适合既看重驾驶体验，又不想在油耗和家用实用性上妥协的家庭。
要是你也在新能源和燃油车之间纠结，想省钱又不想丢了驾驶乐趣，这台蒙迪欧混动版可以去了解下。不过买车这事，光听别人说没用，建议可以带家人一起去试驾。让老人坐后排感受舒适度，让孩子试试天窗和后排接口是否方便；自己重点体验低速跟车的平顺性和高速超车的动力响应。可以特意找段有连续弯道和减速带的路，感受底盘风格；再试试车机语音控制，比如开车时说“打开座椅加热”“导航到附近的加油站”，看看是否符合习惯。买车不是看参数漂亮，而是看日常用着顺手，在二十万级家用B级车中，这台能让自己开得舒心、家人坐得安逸的车，值得放进备选清单。
