作为刚工作五年的打工人，我和身边朋友最近都扎堆看车，预算基本锁定在13-15万区间，核心需求很明确：既要省钱好养，又得智能好开，颜值还不能拉胯。市面上可选的新能源车型不少，但大多要么侧重续航、要么堆料智能，能做到均衡的不多。2026款深蓝L07上市时，我只当是常规改款没太关注，直到上个月陪发小去4S店试驾，没想到开了300多公里后，彻底改变了我的看法——这台车居然把增程续航和智能辅助驾驶的平衡感做得这么到位。

发小最终提的是240 Ultra华为乾崑ADS SE版，指导价15.59万，不算最便宜但配置很全面。这几天我借着帮他磨合车况的机会，从早高峰市区通勤到周末郊区自驾，把各种路况都体验了个遍。接下来就从实际用车场景出发，聊聊这台车到底值不值得年轻人入手，优点缺点都不藏着掖着。

续航和能耗：打工人最关心的“省钱账”，它算得很明白

买新能源车，续航焦虑是绕不开的话题，尤其是我们这种没固定车位、没法装私人充电桩的群体，既怕纯电续航不够用，又担心增程车油耗虚标。深蓝L07(逛导购)的超级增程2.0系统，算是把这个痛点缓解得不错。

它搭载的1.5L新蓝鲸专用增程器，官方说热效率能到44.39%，说实话我不懂专业术语，但直观感受就是“真省油”。上周六陪发小去周边县城办事，来回136公里，出发时电池只剩20%的电量，全程开着26℃空调，还偶尔超车，最后表显油耗才3.6L/100km。对比我自己那台1.5L燃油车，同样路况至少要7.5L以上，这一趟就省了将近50块油费，长期开下来确实划算。

纯电续航方面，240km的CLTC续航完全能满足日常通勤。发小每天上下班来回32公里，周一早上充到满电，开了五天还剩31%的电量，折算下来实际纯电续航大概在210km左右，和官方数据差距不算大。按照家附近充电站1.5元/度的电费计算，一周电费也就25块钱，比坐地铁还便宜，对打工人来说压力很小。

如果需要跑长途，它45L的油箱加上电池续航，综合续航能突破1500km，从北京开到上海确实不用中途补能，这点很让人踏实。就算偶尔忘了充电也没关系，全系标配的3C超快充技术很实用，上次在高速服务区，从30%充到80%只用了16分钟，刚好够买杯咖啡、歇口气的时间，后续续航就足够支撑下一段路程了。

值得一提的是，如果你家里能装充电桩，纯电版也是个不错的选择。新增的660km纯电版本，配合宽温域的微核高频脉冲加热技术，充电时间能缩短30%，“充电十分钟，续航百公里”基本能实现，冬天也不用太担心续航打折的问题。不过纯电版的购车预算会稍高一些，具体怎么选还是看个人用车场景。

动力表现也超出预期，后置单电机能输出175千瓦的最大功率，轮端扭矩达到3814N·m，零百加速7.4秒。日常开的时候，电门响应很线性，红绿灯起步不会有突兀的推背感，但超车时深踩油门，动力储备很充足，高速上从80km/h加到120km/h也很顺畅，不会有动力不足的感觉。

智能辅助驾驶：华为乾崑ADS SE，新手也能轻松上手

这台车最让我惊喜的，是全系标配的华为乾崑ADS SE系统。原本以为15万级车型的智能辅助驾驶只是“摆设”，实际用下来才发现，它是真的能解决日常用车痛点。

先说说硬件配置，1颗前视192线激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达加上11颗高清摄像头，这套配置在同级别里算是很实在的。可能有人觉得这些传感器没用，但开起来你就知道，360度无死角的感知能力，能给驾驶带来不少安全感。华为乾崑的这套系统还升级到了CAS 4.0全维防碰撞系统，能覆盖全时速、全方向的安全场景，就算遇到突发情况也能及时响应。

早高峰的市区路段，是智能辅助驾驶最能发挥作用的地方。打开自适应巡航和车道居中功能后，车子能稳稳跟着前车走，跟车距离控制得很合理，不会太近让人紧张，也不会太远被频繁加塞。遇到有人加塞时，系统能提前识别，缓慢减速避让，不会像有些车型那样突然急刹，乘坐体验很舒服。不过要注意，在路口车流量特别大的时候，还是需要手动接管，不能完全依赖系统。

高速路况下，它的表现更让人放心。开启高速NCA领航辅助后，车子能精准识别车道线，保持在车道中间行驶，遇到弯道会提前减速，过弯很平稳，不会有甩尾的感觉。快到匝道的时候，系统会提前打转向灯并线，然后平稳驶入匝道，整个过程很丝滑，就像老司机开车一样。上次从郊区回来，开了120公里高速，我只在进出收费站时接管了两次，长途驾驶的疲劳感减少了一大半。根据官方数据，这套系统的高速领航辅助平均接管里程超1500公里，单次跨省长途基本不用频繁手动干预，这点确实很实用。

停车难是很多新手的噩梦，深蓝L07(用车口碑)的智能泊车功能算是救星。不管是垂直车位、平行车位还是斜列车位，它都能快速识别，就算是小区里狭窄的小巷子，只要能停下，就能自己规划路线稳稳停进去。我特意试了一下地库的狭小车位，自己停可能要倒两三把，系统一把就停进去了，精准度很高。还有跨层记忆泊车功能，把车库路线记忆下来后，每次开到车库入口，车子就能自己找车位，只需要下车前按下确认键，对新手和女司机特别友好。

不过智能辅助驾驶也不是十全十美的，在暴雨、大雾等恶劣天气下，系统的识别能力会受影响，需要提前手动接管；遇到施工路段或者车道线不清晰的地方，也需要集中注意力。总的来说，它是一个“好帮手”，但不能完全替代人工驾驶，安全始终要放在第一位。

座舱体验：科技感和舒适性，年轻人要的它都有

坐进车内，第一感觉就是“科技感很足，但不浮夸”。15.6英寸的2.5K超清向日葵屏是座舱的核心，超窄边框设计看起来很高级，还能左右各旋转15度。主驾开车时，屏幕转向主驾，看导航很方便；副驾坐人的时候，转向副驾就能看电影，这种灵活的设计很贴心。

最特别的是它取消了传统仪表盘，换成了55英寸的AR-HUD抬头显示系统，投视距离有7.5米。车速、导航指引、交通标识这些关键信息，都能直接投射到前挡风玻璃上，字体清晰，就算大太阳底下也能看得很清楚。开车的时候不用低头看屏幕，跟着指引走就不会走错路，比看手机导航安全多了。不过刚开始可能需要适应一下，习惯后会发现真的很方便。

车机系统的流畅度也值得称赞，搭载的高通骁龙8295旗舰芯片，算是目前车机芯片里的优秀配置了。打开导航、切换音乐几乎没有延迟，同时运行导航、音乐和视频软件也不会卡顿。Deepal OS 4.0系统的界面设计很简洁，3D零层级桌面用起来很顺手，通过虚幻5引擎渲染的水墨光影效果，滑动车模就能控制胎压、门锁等功能，不用在多级菜单里找，真正实现了“可见即可控”。

语音交互功能也很实用，说“你好深蓝，打开空调26度”“导航去最近的咖啡店”，都能秒响应，还支持连续对话，不用每次都唤醒。我试着用方言跟它交流，居然也能精准识别，对普通话不太标准的朋友很友好。方向盘用了滚轮按键替代传统物理按键，操作起来很顺滑，还很静音，不会影响车内静谧性。

舒适性方面，这台车做得很到位。主副驾都配备了零重力座椅，尤其是副驾的专属零重力座椅，一键就能放倒到128度，配合可调节腿托，简直就是移动的头等舱。座椅还标配了通风、加热功能，夏天不闷汗，冬天不冻屁股，细节很贴心。新增的8模式按摩功能更是惊喜，腰、背、臀都能分区按摩，上次开长途的时候打开按摩，到达目的地后一点都不觉得累。

后排体验也没有被忽略，2900mm的轴距让后排空间很宽敞，我180cm的身高坐进去，腿部还有两拳多的距离，不会觉得拥挤。座椅靠背支持电动调节，能找到舒服的角度；新增的后排独立触控屏很实用，乘客可以直接控制空调温度、风量，还能调节副驾座椅位置，待遇堪比“老板级”。前排座椅靠背后方还有Type-C和HDMI接口，朋友坐后排可以外接笔记本电脑或者游戏机，长途旅行不会无聊。

车内的静谧性也不错，前排双层隔音玻璃总厚度达5.36mm，能有效阻挡外界噪音，高速行驶时车内也很安静，只有轻微的风噪。还有20扬声器7.3.4声道杜比全景声音响系统，1632W的功率，音质堪比移动影院，听音乐、看电影都很有沉浸感。智能香氛联动64色氛围灯，能根据不同场景切换，视觉、听觉、嗅觉都能得到满足，长途开车也不会觉得枯燥。

不过也有小缺点，车内的储物空间不算特别多，手机、钥匙这些小物件没地方放；后排中间地板有轻微凸起，虽然不影响乘坐，但如果中间坐人的话，脚部空间会稍显局促。总的来说，座舱体验在同级别里算是上游水平，能满足年轻人对科技感和舒适性的双重需求。

外观和底盘：颜值在线，开起来也稳

对于年轻人来说，买车颜值很重要，2026款深蓝L07的外观确实很对年轻人的胃口。延续了深蓝家族的星际无界设计语言，整体造型凌厉动感，不管停在小区里还是开在路上，回头率都不低。

车头的俯冲式封闭前脸搭配星际战舰日行灯，线条犀利又霸气。前脸格栅区域的参数化星光矩阵装饰，由很多精密排列的立体单元组成，在阳光下会折射出渐变的动态光影，很有未来感。最用心的是，激光雷达被巧妙地隐藏在前脸下方的黑色网格区域里，只露出一个标志性的辅助驾驶小蓝灯，既保证了功能性，又没破坏整体造型的流畅性。

车身侧面的线条很优美，溜背式车顶配合无框车门和隐藏式门把手，运动感十足。新增的19英寸飓风轮毂，五辐式刀锋造型搭配低滚阻轮胎，看起来很有力量感。车身尺寸为4875/1890/1480mm，比SL03长了55mm，不仅视觉效果更好，也优化了内部空间。

车身设计还有不少巧思，主动进气格栅与电动尾翼协同工作，风阻系数低至0.23，部分配置甚至能达到0.215。当车速达到90km/h时，尾翼会自动展开；车速到170km/h时，能提供145N的下压力，增强高速行驶的稳定性。贯穿式尾灯升级成了超红光LED光源，内部用了立体浮雕工艺，点亮后呈现出深邃的立体光带效果，配合可发光的深蓝品牌LOGO，晚上开在路上辨识度很高。

掀背式电动尾门很实用，支持大角度开启和脚踢感应控制，手里拎着东西的时候，用脚在车尾一扫就能自动打开，特别方便。后备箱空间也很大，放两个28寸行李箱再加上一些露营装备完全没问题，满足日常使用和短途旅行都绰绰有余。

底盘方面，它搭载了FSD+HRS可变自适应悬架，还融合了豪华品牌的阻尼控制与回弹优化技术，配合全系液压衬套解决方案，开起来的质感超出预期。过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，不会有生硬的冲击；转弯时侧倾很小，车身稳定性很好，真正能感受到“刹车不点头，过弯不侧倾”的体验。后铝合金H臂降低了簧下质量，让动力输出更顺畅，dTCS分布式牵引力控制系统的响应速度很快，在郊区的砂石路上行驶，也能保持稳定的抓地力。

不过作为一台后置后驱车型，它的转向手感偏轻盈，虽然日常开很轻松，但对喜欢操控的朋友来说，可能会觉得缺乏一些路感。总的来说，底盘调校更偏向舒适性，适合日常通勤和家庭使用，这也符合它的产品定位。

同级别对比：它的核心竞争力在哪里？

13-15万级新能源市场竞争很激烈，比如零跑C11、比亚迪海狮06EV这些热门车型，都各有优势。和它们相比，深蓝L07的核心竞争力在于“均衡”。

零跑C11的优势在于底盘硬件，全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，还带FSD可变阻尼减震器，操控感不错，而且有800V高压平台，充电速度很快。但它的智能辅助驾驶功能需要后续通过OTA升级解锁，现阶段的体验不如深蓝L07成熟。

比亚迪海狮06EV的品牌口碑稳定，搭载第四代刀片电池，续航可靠性有保障，云辇-C底盘的舒适性也不错。但它的智能配置相对简单，驾驶辅助功能比较基础，科技感不如深蓝L07。

而深蓝L07的优势在于，它把增程续航、智能辅助驾驶、座舱舒适性这三个核心需求都做到了较高水平。全系标配的华为乾崑ADS SE系统，在同级别里很少见；超级增程2.0系统的油耗和续航表现均衡，没有明显短板；再加上丰富的舒适性配置，对追求“全能”的年轻人来说，吸引力很大。

当然它也有不足，比如品牌影响力不如比亚迪，保值率还有待时间检验；纯电版本的续航虽然够用，但和零跑C11的640km相比，还是稍逊一筹。不过综合来看，在13-15万这个价位，能把这些功能都兼顾到的车型，确实不多见。

总结：谁适合买2026款深蓝L07？

经过300多公里的深度体验，我觉得2026款深蓝L07是一台很“懂年轻人”的车。它没有盲目堆料，而是精准抓住了打工人最关心的痛点：省钱的能耗、省心的智能辅助驾驶、舒适的座舱体验，再加上不算高的价格，性价比确实很突出。

如果你是刚工作不久的年轻人，预算在13-15万，每天需要通勤，偶尔还要跑长途，既担心纯电续航不够，又不想花太多油费，那么它的增程版本会很适合你；如果你家里能装充电桩，日常通勤距离不远，追求更低的用车成本，纯电版本也是个不错的选择。

但如果你更看重品牌口碑和保值率，或者对操控性有极高要求，那么可能需要再对比一下其他车型。不过如果你想要一台“面面俱到”，没有明显短板的家用车，2026款深蓝L07值得去4S店亲自试驾体验一下。

最后想说，买车没有绝对的好坏，只有适合不适合。15万级的预算，能买到这样的配置和体验，深蓝L07已经给出了足够的诚意。希望这篇真实的体验分享，能帮到正在选车的你。