身边不少朋友在纠结买车的事儿，预算10万左右，想要一辆配置高、品质好、开起来还舒服的纯电SUV。可这年头，买车更怕的就是“低价陷阱”，看着配置高、价格低，结果买回来不是续航虚标，就是各种减配，让人头疼不已。我也是在众多车型里挑花了眼，直到听说了零跑B10(图片|配置|询价)，被它“寰球车”的名头和不到10万的起售价吸引，决定去店里一探究竟，顺便试驾了一番。这一试，可真是被它狠狠拿捏住了，下面就把我真实的试驾体验获得的惊喜体验分享给大家。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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还没进店，远远就看到了零跑B10(读测评)的展车。实车比图片里更有质感，整体造型时尚又动感。前脸的“引力场”设计非常独特，三点式大灯像星星落进了灯罩，点亮后辨识度非常高。尾灯的“尾迹云”腰线从车头一直延伸到车尾，就像飞机划过天空留下的痕迹，既带着点运动感又不夸张，让人一眼就爱上。

拉开车门，首先映入眼帘的是座椅。零跑B10(用车口碑)采用了竹炭纤维面料，触感很特别，不是那种滑溜溜的皮质，而是带着细腻的纹理，就像家里的棉麻沙发一样，让人感觉很温馨。而且这种材质闻起来没有异味，后来查了下，原来是通过了欧盟OEKO - TEX®STANDARD 100认证的，非常环保，家里有老人小孩的也能放心坐。

主驾座椅的功能也很丰富，有加热和通风功能。试驾当天有点凉，我打开加热功能，才1分钟，座椅就热乎起来了，腰部支撑也很到位。我平时久坐，腰不太好，坐了半小时都没觉得累，这一点真的要给好评。

零跑B10方向盘是双色运动款，上下都是软的，握感刚刚好。上面的按键设计得很合理，很顺手，不会出现误触的情况。中控屏是一块14.6英寸的2.5K屏，分辨率比我手机还高，不管是刷视频还是看导航，都非常清楚。系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，界面是3D的，就像一个小宇宙，天气变化还会实时显示在屏幕上。比如试驾当天下午有点阴，屏幕里就飘起了小雨，很有代入感，仿佛自己真的置身于那个天气环境中。

零跑B10副驾的“魔术拓展坞”是我更喜欢的设计之一。它就像洞洞板一样，能挂各种小物件。我把手机支架挂在上面，副驾的老婆追剧的时候刚好能用。还有个折叠小桌板，打开后能放电脑。试驾途中，我用它改了篇稿子，比蹲在家里书房还方便。手套箱也很大，能塞下14寸的笔记本，中置空调布局果然没浪费空间，比我之前车的手套箱大两倍。

系好安全带，踩下刹车按启动键，车里非常安静，只有仪表盘亮起的声音。挂D档，轻踩油门，动力来得很平顺，没有燃油车的那种闯动感。电驱的响应很快，当时速达到80km/h的时候，再踩油门还有推背感。官方说零百加速6.8秒，实际开起来比我之前的1.5T燃油车还快，超车的时候很有信心。

试驾路线是市区加高速。先走了一段拥堵的环路，我开启了“城市智能领航辅助”（虽然现在还没推送，但销售说后续会升级），车自己跟着前车走，遇到加塞的车，它会轻轻减速让一下，不会像有些车那样急刹，就像一位经验丰富的老司机在开车。

上了高速后，我开启了“高速智能领航辅助（NAP）”。车自己保持在车道中间，变道的时候，我只要打转向灯，系统就会自己判断后方来车情况，确认安全后变道，动作非常流畅，不会急加速。旁边有大货车的时候，它会聪明地保持距离，我坐在驾驶位，只需要扶着方向盘，不用紧张，大大减轻了驾驶疲劳。

重点说下激光雷达，这真的是零跑B10的一大亮点。当时有点小雨，视线不太好。路过一个路口的时候，突然从旁边冲出来一辆电动车，我还没反应过来，激光雷达就已经识别到了，系统马上发出警报，同时聪明减速，避免了碰撞。销售说，激光雷达的探测距离是300米，比摄像头远很多，而且不受光线影响，夜间或者雨天都能正常使用，这在11万级车型里真的很少见。

零跑B10底盘调校是中欧联合的，前麦弗逊 + 后多连杆，50:50的轴荷比。过弯的时候支撑性很好，我以60km/h的速度过了个弯道，车身侧倾很小，就像贴在地上一样。还有“爆胎稳定控制”功能，销售说如果高速上爆胎，系统会聪明调整方向和刹车，保持车辆稳定。虽然我没敢试这个功能，但听着就觉得很安心。

我试驾一共跑了150公里，其中高速80公里，市区70公里，续航掉了160公里，还算比较实在，没有虚标。销售说CLTC续航510km，实际夏天能跑450公里左右，冬天也能跑380公里，对于日常通勤来说完全够了。比如我家到公司20公里，一周充一次电就行，不用频繁去找充电桩。

快充方面，试驾车是激光雷达版，支持1.8C快充。从30%充到80%只用了19分钟，比我手机充电还快（我手机要40分钟）。中午吃了个饭，电就充好了，下午接着开，完全不耽误事。这对于生活节奏快的人来说，真的太方便了。

试驾零跑B10的时候，我还发现了它那些藏在细节里的“小心机”，感觉它比同级别车更懂生活。

语音助手“小零”聪明得不像话。我就随口说了句“我有点冷”，它立马就把温度调高，还贴心地把方向盘加热给打开了，这反应速度，比我对象还快呢。我又说“我想听周杰伦的歌”，它直接就播放《晴天》，都不用我动手在屏幕上翻找，简直太懂我了。

后排座椅能直接放平，和前排连成一张大床。试驾的时候我躺上去试了试，软乎乎的，舒服得不行。要是去露营或者跑长途，累了就往上一躺，美美地睡一觉，想想都惬意。

全景天幕也特别大，有1.83㎡，可视面积有1.0㎡。坐在后排抬头就能看到天空，虽然试驾的时候没打开，但光是看着就感觉特别通透，心情都跟着变好了。

储物空间更是多到离谱，门板上有专门放水杯的地方，中控台下面有储物格，后排扶手还有杯托，就连抽纸盒都是“抽纸 + 储物”两用的，这也太贴心了吧，感觉设计师是把咱生活的方方面面都考虑到了。

试驾完零跑B10 510激光雷达版，我又去对比了同级别的元PLUS、AION Y等车型，发现B10的优势非常明显。

在智能配置方面，零跑B10搭载了激光雷达、端到端高阶辅驾、高通8295芯片，这些都是同级别车型没有的，智能体验直接拉满。

空间上，零跑B10的得房率高达87.4%，比元PLUS大一圈，后排能轻松翘起二郎腿，乘坐舒适性更高。

材质方面，零跑B10的竹炭纤维座椅通过了欧盟环保认证，比同级别的皮质座椅更健康，对于注重环保和健康的消费者来说，是一个很大的加分项。

性价比更是没得说，11.98万就能买到激光雷达版，比同级别的智能版便宜好几万，用更低的价格就能享受到更高的配置和更好的品质。

总的来说，这次试驾零跑B10 510激光雷达版让我非常满意。它不但有着时尚动感的外观、舒适实用的内饰，还有着强大的智能配置、出色的驾驶性能和可靠的续航充电表现。那些藏在细节里的“小心机”，更是让我感受到了它对生活的用心。如果你也正在为10万左右的预算选车而烦恼，不妨去试试零跑B10，相信它会给你带来意想不到的惊喜，成为你出行的好伙伴。