2025年零跑汽车年目标锁定在50万辆，结合市场数据来看，C10、C11、C16等热门车型仍是主力车型，其中零跑C11以大空间、智能化配置等著称，可以媲美20多万的车型，去年邻居张哥买了一辆零跑C11(逛导购)，开了一年他感触颇深，他说：“我买的是纯电580尊享版，春夏秋这三个季节，正常驾驶的情况下，续航基本能达到500公里左右，日常通勤、周末周边游完全没问题。冬天，尤其是温度比较低的时候，续航会有所下降，大概能跑到400公里左右，不过也在可接受范围内。平常我都是在家晚上充电，谷电价很便宜，算下来一公里成本也就几分钱，比加油划算太多了。”张哥还说：“我身高180cm，坐进前排，头部还有一拳多的空间，后排空间也很宽敞，家里人坐在后面，腿部和头部空间都很充裕，就算是长途出行，也不会觉得难受。”听了张哥的介绍，我想把我的油车换成零跑C11，这不2026款零跑C11正式上市 ，相比老款，新款主要有以下提升：外观细节优化、内饰配置升级、智能系统升级、续航与动力提升、底盘性能优化。下面我以2026增程式300激光雷达版为例，全面介绍一下零跑C11。

2026款零跑C11上市一个多月了，头一批车主的反馈也来了，有的车主行驶里程有1500公里左右，各种路况都体验过了，车主刘先生说：“新款C11的外观整体延续了之前的风格，但是在一些细节上做了优化，看起来更加精致。”该车应用分体式光影悦动大灯，原头灯位置改为两根错落布局的日行灯带，头灯布局在车头两侧，下方带有通风口。前包围进气口造型微调，前唇增加银色饰条，整体看起来更加精致。20英寸的“掠风轮毂”造型独特，不仅好看，而且还降低了风阻。贯穿式的尾灯晚上点亮后辨识度很高，新增的“雾凇米”车漆颜色很特别，阳光下有点淡淡的珠光效果。

进车内，可以看到中控台和车门内饰大量采用软性材质包裹，摸起来很舒服，2026款零跑C11在内饰设计上进行了大胆的创新，取消了之前的三联屏设计，改为液晶仪表搭配17.3英寸2.8K中控屏的布局，同时新增了60英寸AR - HUD抬头显示，实现了三层信息交互。这块17.3英寸的中控屏内置了高通骁龙SA8295P芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus车机操作系统，系统运行非常流畅，几乎没有卡顿现象。无论是打开多个应用程序，还是进行复杂的操作，都能迅速响应。

AI语音双模型（DeepSeek +通义千问）的应用，让语音控制变得更加智能和精准。它不仅能够准确识别普通话指令，还能识别多种方言，即使你带着浓厚的地方口音，它也能听懂你的需求。例如，你可以说“我有点热，打开空调”，或者“播放我喜欢的音乐”，语音助手都能快速准确地执行指令，并且还支持连续对话，无需每次都重复唤醒词，大大提高了操作的便利性和驾驶安全性。

车主王先生说;"作为一款中型SUV，C11的空间表现让我非常满意。“2026款零跑 C11车身尺寸 长、宽、高分别为4780mm、1905mm、1658mm，轴距达2930mm。这样的尺寸在中型SUV中较为出众，为车内空间提供了良好基础。中控台下方新增了16.3L的镂空储物空间，方便放置日常物品，并配备柔光照明。后备箱容积在标准状态下为410L，将后排座椅放倒后可扩展至974L，能满足家庭日常使用及短途旅行的储物需求，车内还有中央扶手箱、车门储物槽等诸多储物格，设计合理，方便乘客放置小物件。无论是前排还是后排，乘坐空间都很宽敞，一家人出行完全不会觉得拥挤。"

零跑C11的座椅也是我喜欢的，它采用Nappa环保真皮，经过40余道工序鞣制，质感柔软细腻，透气性好，前排座椅配备加热、通风和按摩功能，其中按摩为8点SPA按摩，能有效缓解驾驶疲劳。副驾驶新增4向电动腿托，可配合靠背调节实现“零重力”姿态，打造出“女王座椅”。后排座椅配备吸风式通风和加热功能，且靠背支持27°与32°两档角度调节，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。坐垫相比老款加长36毫米，内部填充物柔软度提升17%，对腰部和大腿的支撑更到位。前排座椅头枕舒适性也有所提升，能提供更好的头部支撑。

安全也是重要的考量，零跑C11车身采用了大量高强度钢材，高强度钢占比达81.9% ，为车内乘客提供了坚固的保护。同时，它搭载了自研LMC一体化运动融合控制技术，当车辆时速达到120公里时，具备爆胎稳定控制、动态转向辅助和高速预稳定控制等功能，大大提升了驾控安全性。例如，在遇到爆胎等紧急情况时，LMC技术能迅速调整车辆的姿态，避免车辆失控，保障乘客的生命安全。此外，零跑C11还配备了丰富的主动安全配置，如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，为行车安全保驾护航。

现在年轻人买车，辅助驾驶功能也很重要，零跑C11 2026款增程式300激光雷达版配备高通骁龙8650芯片，算力达200TOPS，结合禾赛科技128线激光雷达，前向探测距离长达500米。车外配备11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，支持27项辅助驾驶功能，包含城区通勤领航辅助（CNAP）、高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等，在城市拥堵路段或高速巡航时都能提供有效支持。例如：在高速行驶过程中，当驾驶者开启转向灯，系统会通过车身周围的传感器实时监测周围车辆的位置和速度等信息 。如果检测到相邻车道后方车辆距离足够远，且前方没有障碍物等危险情况，车辆会自动完成变道操作，整个过程平稳且迅速，提升了驾驶的便利性和安全性。

跑高速和长途多的车主，对车辆的动力性能要求较高，零跑C11 2026款增程式300激光雷达版：搭载由1.5升发动机和驱动电机组成的动力系统，其中1.5升发动机最大功率70千瓦，驱动电机最大功率200千瓦，匹配容量为41.7千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程为300公里，综合续航1220公里，支持0.3小时快充。

除了增程版，2026款零跑C11还有纯电版，它是基于全域800V平台打造，纯电版电机功率提升至220kW，峰值扭矩达360N·m，百公里加速仅需6.1秒 ，无论是城市道路的起步超车，还是高速公路的加速，都能轻松应对。其电池组容量为81.9kWh，CLTC工况下续航里程达640km，基本能满足大多数用户一周的日常通勤需求。电量从30%充至80%仅需18分钟，大大缩短了充电时间，减少了用户的等待焦虑。

零跑C11采用前双叉臂和后五连杆的独立悬挂组合，底盘调校偏向舒适，减震器阻尼设定较软，适合日常驾驶，同时也考虑了车辆的操控性，在行驶中表现出良好的循迹性。在平坦路面上，零跑C11的乘坐体验较为舒适，悬挂系统能有效过滤路面的细小颠簸 。在高速行驶时，底盘表现稳定，即使速度达到150km/h，车辆也不发飘，过弯时前轴的支撑充足，能减少车身侧倾。