江西，自古有“吴头楚尾、粤户闽庭”之称，却因群山环抱、水网纵横，长期面临“山道难、水路远”的瓶颈。从上个世纪90年代开始，江西把高速公路建设作为“突围”关键一步：从1993年昌九高速建成通车开启高速时代，到如今通车里程突破7000公里、出省通道达32个，江西高速公路网已形成“纵贯南北、横跨东西、覆盖全省、连接周边”的格局。作为内陆开放型经济试验区，江西始终以交通先行破解地理瓶颈，“四纵六横八射十七联”路网不仅实现111个县（市、区）100%通高速，更让93%的县城实现20分钟上高速。

今日之江西，正由“内陆腹地”快步走向“开放前沿”。如今，在江西高速公路网络持续完善、功能不断升级的背景下，一条连接福建、广东的交通大动脉备受关注——G1535潮州至南昌国家高速公路南丰（赣闽界）至南昌段。据了解，G1535潮州至南昌国家高速公路被明确为沈海高速（G15）重要联络线，其中南丰（赣闽界）至南昌段是江西“十四五”期间单体投资最大的新建项目，肩负着着“强化赣闽粤通道、提升南昌枢纽能级”的全新使命。

根据规划，G1535潮州至南昌国家高速公路南丰（赣闽界）至南昌段线路起于抚州市南丰县太和镇樟坊村赣闽界，顺接福建建宁段，经南丰、南城、宜黄、崇仁、临川、丰城、南昌县，终于南昌市绕城高速八一互通，全长约205.4公里（含共线9.88公里），双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽26米，总投资约243.85 亿元，建设工期4年 。

目前，G1535潮州至南昌国家高速公路南丰（赣闽界）至南昌段前期工作已经步入快车道：2022 年7月项目纳入《国家公路网规划》，2023年列入交通运输部“十四五”中期调整项目库；2024年4月工可报告通过行业预审 ，同年11月完成现场调研评估；2025年6月，江西省发改委正式批复项目可行性研究报告 ，仅隔4天，初步设计审查会在南昌召开，专家组实地踏勘八一枢纽、黄马枢纽、涉铁桥梁和地质灾害敏感点后，一致同意通过初步设计审查。据悉，项目已启动第一批主体工程施工招标，江西省交通工程集团以67.8亿元报价位列第一候选人。目前，根据最新消息显示：G1535潮州至南昌国家高速公路南丰（赣闽界）至南昌段项目先期开工点已办理施工许可；这就是说，G1535潮州至南昌国家高速公路南丰（赣闽界）至南昌段将会在2026年到了之前开工建设。

项目建成后，南昌至南丰车程将由2.5小时压缩至1.5小时，南昌至厦门全程高速里程缩短约80公里，形成江西又一条纵向出省出海大通道；沿线南丰蜜桔、崇仁麻鸡、宜黄竹加工、丰城循环经济园区等特色产业将直接对接海西经济区与粤港澳大湾区，预计可以有效地带动沿线GDP增长；同时，南昌“辐射全省、通达全国”的国家级综合交通枢纽地位将进一步巩固，为江西融入“一带一路”、推动长江经济带高质量发展提供新的交通支撑。