咱普通消费者选A级纯电车，总能遇到仨难题：想选精品款，价格直接超预算；想找智能点的，要么配置敷衍要么价太高；看中小巧好开的，后排又挤得没法带家人。这就是当下A平台的困局——“精品必贵、小车不智、空间必窄”，不少人想买A级车，都因为这三点不敢买。好在零跑率先出手，在2025年广州车展上推出了全新A10小型SUV，主打10万元价位长续航智能车，11月21日正式亮相，官方直接称它是A级平台的“破局者”。这款车预计售价8—11万元，对标同价位热门车型，靠着“智能平权”思路搅动10万内纯电市场。今天就用大白话，跟大伙儿唠唠这台车到底能不能解决咱们的选车痛点。
选家用车，空间绝对是绕不开的重要指标，毕竟要装下家人的随身物品、孩子的玩具，偶尔还得拉点大件。零跑A10虽定位小型纯电SUV，但在空间利用上着实下了功夫。它的车身尺寸不算拔尖，长4200+mm、宽1800+mm、高1600+mm、轴距2600+mm，是典型的小型SUV尺寸。但得益于CTP3.0电池包扁平化设计，它的得房率做到了88.1%，硬生生在小车身里挖出了大空间。
我找了位175cm的朋友现场试坐，调整好前排驾驶位后，坐进后排膝盖离前排座椅还有两拳距离，头部也不压抑，就算满员坐三个成年人，也不会挤得肩膀贴肩膀。储物空间也够实用，后备箱常规容积310L，平时放两个20寸行李箱加几袋购物袋完全没问题；要是带娃出门或者露营，把后排座椅放倒，容积能扩展到890L，婴儿车、28寸大行李箱甚至露营帐篷都能轻松装下，有数据显示大的可拓展至1200L，不管是日常通勤还是短途出游，储物需求都能满足。对比同价位车型的空间表现，零跑A10这波“空间魔术”确实戳中了家庭用户的需求。
空间够用心，智能配置也没掉链子，这也是零跑A10“破局”的关键。别瞅它价位不高，智能配置却很实在，辅助驾驶和智能座舱都搭了高通旗舰芯片，还标配了激光雷达，这在10万级车型里可不常见。这款激光雷达探测距离能到300米，视角140度，再加上5个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，组成了360度感知网，周围的行人和障碍物都能准确识别。
辅助驾驶方面搭载的是8650芯片，算力达200TOPS，能实现“车位到车位”的全场景智能辅助，像城市里的跟车、高速领航，还有小区里的记忆泊车这些实用功能都能支持。平时早晚高峰堵车，开启跟车功能后不用一直踩油门刹车，脚能轻松不少；小区里的窄车位，就算是停车小白也不用慌，记忆泊车能帮着准确停进去。智能座舱更是加分项，10.25英寸液晶仪表加14.6英寸中控屏的双联屏组合，看着就大气，搭载的高通8295旗舰芯片让操作特别流畅。
语音控制功能也很灵敏，响应速度不到0.5秒，喊一句“你好零跑”就能唤醒，支持连续对话和多音区识别，不管是前排还是后排说话都能识别到。调节空调温度、播放音乐、查询导航这些操作，张嘴就能搞定，开车的时候不用低头看屏幕，安全性提升不少。针对带娃家庭，还能自定义“亲子模式”，开启后会自动播放儿童节目，还能锁定车窗控制，防止孩子误操作，实用性拉满。
动力和续航也是纯电车的核心考量，零跑A10提供了多个版本可选，满足不同用户的需求。该车采用前驱布局，搭配油冷电驱总成，虽然具体功率参数还没公布，但已知高的时速约160km/h，日常通勤完全够用。有消息透露高-配车型零百加速仅需6.4秒，就算是高速上需要超车，也能有足够的动力支撑，不会显得拖沓。
续航方面给出了两个选择，40kWh电池版本对应的CLTC续航为400km，50kWh版本则能达到500km。我给大伙儿算笔账，要是每天通勤来回20公里，400km续航一周充一次电完全没问题；500km版本更省心，周末带家人去周边城市玩，来回300公里以内，回来还有不少余电，不用再绕路找充电桩。补能速度也很给力，SOC从30%充到80%仅需16分钟，差不多就是买杯奶茶、歇口气的功夫，就能补够大半续航，出门再也不用为充电等太久而焦虑，补能便利性几乎和加油差不多。
外观设计上，零跑A10走的是时尚路线，满满的欧系风格，就像个精致的欧洲小帅哥，开在路上辨识度很高。整车线条流畅又带点动感，前脸设计很有特色，大灯组被大家戏称为“嘻嘻灯”，点亮后透着一股亲切感，形成了零跑家族的情绪符号。车身侧面的腰线简洁有力，搭配18英寸轮毂和半隐藏式门把手，既好看又实用，半隐藏式门把手还能降低风阻，帮着节省一点电量。
车尾设计也很巧妙，尾灯组采用贯穿式设计，点亮之后效果不错，被叫做“哈哈尾灯”，和前脸的“嘻嘻灯”相呼应，晚上开出去老远就能认出来。设计师还充分考虑了国内用户的审美，把各种时尚元素和实用功能融合得很到位，开着这样的车出门，既能彰显个性，又能满足日常出行需求。颜色选择也很丰富，推出了6款海内外自然色，从托斯卡纳“橡果棕”到南非“摩根粉”，每款颜色都有独特的风格，不管是喜欢低调沉稳的长辈，还是偏爱张扬个性的年轻人，都能找到自己喜欢的颜色。
安全方面，零跑A10也没含糊，从车身结构、电池安全和智能辅助驾驶三个方面，构建了全方位的安全防护，在10万级车型中表现出色。车身采用9横7纵安全笼式车身结构，搭配CTC电池底盘一体化技术，不仅提升了车身刚性，能更好地抵御碰撞冲击，还优化了电池布局，进一步保障整车安全。主动安全方面，靠着禾赛AT128激光雷达、5个毫米波雷达等组成的多维感知体系，配合高通8650辅助驾驶芯片，能实现车道保持辅助、自动紧急制动等功能，不管是城市道路还是高速道路，都能准确识别行人和障碍物，提前规避行车风险。
电池安全也做了很多优化，采用多重防尘、防水、抗冲击设计，还通过了比法规更严格的挤压、跌落、浸水等测试，稳定性有保障。搭配油冷电驱总成，就算是长途行驶或者高温环境下，也能稳定输出，减少电池相关的安全隐患。另外，该车还标配后雨刷，雨天能提升后方视野，进一步保障行车安全，这些小细节都能看出厂家的用心。
对比之前推出的Lafa5，零跑A10在硬件配置上更偏向常规市场，价值比更高。作为零跑A平台的头一款车型，它打破了“A级车必贵、必小、必不智”的固有印象，在外观、空间、智能、续航四大维度实现越级表现，重塑了准A级SUV的标准。按照预计8—11万元的售价，再加上这样的配置和空间表现，不管是预算有限的年轻头一次购族，还是需要一台家用代步车的家庭用户，零跑A10都是个值得重点考虑的选择。
总的来说，零跑A10的出现，确实给10万内纯电市场带来了新的可能。它准确抓住了消费者对A级车的核心痛点，用88.1%的得房率解决空间窄的问题，用双高通旗舰芯片和激光雷达提升智能体验，用长续航和快补能缓解里程焦虑，再加上时尚的外观和扎实的安全配置，妥妥的“小身材大能量”。目前新车已经在广州车展亮相，后续更多实测细节还会陆续公布，就让我们拭目以待，看看这台“破局者”能不能在10万内纯电市场掀起波澜。如果你也在关注这个价位的纯电SUV，不妨把零跑A10加入你的备选清单，后续有实车试驾了，咱们再细唠驾驶感受。