42Talk【亏 20 万卖了极氪换小米，他的理由是什么？】
「 42Talk 用户随机访谈 」栏目正式开启，这是一档面向「42HOW 社群」意向购车用户的随访节目，希望他们的分享能帮助大家买到合适的新能源车。
本期我们从「42HOW-极氪 001 全国车主群」中采访了一位小米车主，一起来看看他的选择。
聪明（25 岁，广东深圳，前极氪车主现小米 YU7 车主，自媒体）：
「 其实在极氪 001 后我还换了小米 SU7 ，但买小米 SU7 更大程度上是为了工作，而换 YU7 才是觉得这车真不错。
我不喜欢传统造型的 SUV，在一个人开的时候会让我觉得这不像自己的车。我其实比较关注旅行车这种造型，因为轿车不太能装，SUV 又不够优雅，而旅行车刚好平衡了实用性和优雅感。
我买车的预算主要在 30-40 万这个区间，太便宜的车，很难在各方面做到位；太贵的车反而更新迭代慢，用不上最新的技术。因为成熟技术的成本大概就落在这个区间：再往上，要么是前沿技术不够稳定，要么是产品之间拉不开差距，迭代速度也不如三四十万的车快。像仰望 U7 和蔚来 ET9 的主动悬挂目前效果都不算理想；路特斯 Emeya 太偏向极端运动，享界又过于追求极致舒适。我觉得国产车做这么贵的车，其实还没摸清楚方向，而且暴雷率高，万一品牌没了就麻烦了。
我不喜欢底盘差的车，所以这个价位基本就只剩下吉利系、小米和腾势 Z9GT，但吉利系和腾势 Z9GT 的智能化实在是差得太远了。在品牌方面，我更看重它的发展趋势靠不靠谱。抛开车型不谈，我肯定更愿意选小米，而不是极星——虽然极星听起来很酷。哪怕是极氪，都给人一种随时可能和领克合并的感觉，在这一点上反而不如小米。至于品牌口碑，只要不是差到离谱，其实对我的影响不是很大。
我之前开的是 2022 款顶配极氪 001，自费换了电动门，开了一年多卖掉了，亏了 20 万。说实话，2022 款的 001 问题不小，尤其是智能化进度太慢，按照他们的效率，如果没有结构性的大改变那就没什么意义了。
我的 YU7 已经提车半个月了，目前底盘、外观、内饰和智能化都比我预期的好一点，但我已经去修了两次后门异响，音响效果也不如预期。但整体来说还不错吧，等 OTA 几个版本后，体验应该会更好。
对比来看，极氪的车更扎实、偏传统；而 YU7 更有趣，情绪价值更到位，机械素质也不落后。但其实我觉得开起来的感受还是 001 更爽，当然我说的是新款 001，2022 年的那款有大问题。 」
