华为ADS 4发布，智能驾驶赛道风向变了？ 今年上海车展前夕，华为乾崑那可是搞了个大新闻！召集11位合作车企高管，办了一场信息量爆棚的发布会，大家期待许久的ADS 4正式亮相，汽车圈瞬间炸开了锅！ 一直以来，华为ADS每次更新迭代，都像明星出场一样备受关注，这次ADS 4的登场更是万众瞩目。毕竟现在这个时间点太关键了，行业对L2级辅助驾驶宣传管控越来越严，L3级自动驾驶又还差点火候没完全落地 ，整个智能驾驶领域都在观望下一步该怎么走。 华为的应对策略很清晰，就是把技术下放，让更多人能体验到先进的辅助驾驶。ADS 4不再是高端车的专属，15万元级别的尚界也安排上了，这意味着更多普通消费者能花较少的钱，享受到高阶智驾带来的便利。用庞大的用户基数和海量真实道路行驶数据，来加快技术的迭代和优化，不得不说，这步棋走得妙！ ADS 4到底强在哪？咱们细细瞧。它采用了全新的WEWA架构，云端世界引擎利用先进的扩散生成模型技术，能模拟出比真实世界密度高1000倍的各种复杂场景，像侧前车突然切入、鬼探头、前车急刹等，解决了训练数据不足的大难题。车端的世界行为模型，就像给车装上了一颗智能大脑，通过全模态感知，也就是视觉、听觉、触觉等多方面的数据收集分析，做出更像人类司机的驾驶决策。这样一来，ADS 4的端到端时延降低了50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%，驾驶体验和安全性大幅提高。 安全方面，ADS 4更是下足了功夫。推出新版本的全维防碰撞系统CAS 4.0，实现了“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五维安全防护。还发布了高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器Limera、分布式毫米波雷达等多款传感器硬件，进一步提升车辆感知能力。比如，舱内激光视觉传感器能提升远距离小目标检测能力，对于30cm高的小体积障碍物，AEB也能做到100公里时速刹停；分布式毫米波雷达能帮助车辆在雨雾尘天气实现AEB刹停，给用户满满的安全感。 在智能驾驶功能和体验上，ADS 4同样亮点十足。车位到车位功能支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能，预计2025年6月，全国将有50万个停车场支持；泊车代驾VPD功能可实现地下停车场跨层通行、代客充电等，预计同期全国将有10万个停车场支持 ，以后停车、充电都更省心省力。 这次华为发布ADS 4，不只是技术上的突破，更是一种信号。它表明智能驾驶不再是高高在上、只有少数人能体验的“奢侈品”，而是逐渐走向大众，让更多消费者受益。在这个智能驾驶发展的十字路口，华为用行动告诉大家，技术普及和安全保障同样重要。相信随着ADS 4在更多车型上搭载，智能驾驶将迎来新的发展高潮，咱们普通老百姓的出行也会变得更加智能、便捷、安全。大家是不是和我一样，已经迫不及待想体验华为ADS 4加持下的智能汽车了呢
