宝马的氢能计划又推进了一步。官方宣布2028年起,奥地利施泰尔工厂将量产第三代燃料电池系统。相比此前在iX5 Hydrogen试验车上使用的二代系统,新一代体积缩小约四分之一,功率密度和效率更高,能跑得更远、能耗更低,还能无缝适配未来车型架构。研发依旧与丰田合作,宝马主导整体系统,丰田提供电池核心。慕尼黑和施泰尔已经在做原型验证,兰茨胡特工厂也会供应关键零部件。简单来说,从iX5的示范车队到真正量产,宝马的氢能路线终于进入倒计时。新能源汽车[超话]
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