伊朗总统请求中国，帮忙让伊朗铁路全国互联 据俄媒“今日俄罗斯”报道，伊朗总统佩泽希齐扬这次访华，除了在天津参加上合峰会，还有个挺重要的事儿——专门找中方提了个请求，希望能和咱们好好磋商，帮伊朗把全国的铁路都连起来，形成一张贯通全国的铁路网。 说起来也有意思，佩泽希齐扬从天津去北京的时候，特意选了坐中国的高铁，一路体验下来，看着平稳快速的列车、沿途完善的配套设施，估计心里更认准了“找中国帮忙准没错”，也让他想提升伊朗铁道线路的想法更坚定了。 毕竟高铁这东西，咱们中国可是实打实的“行家”，从技术到建设经验，再到后期的运营维护，整套体系都成熟得很，伊朗看在眼里，自然想把这种成熟模式引进过去。 其实这也不是伊朗头一回跟中国提铁路合作的事儿了，早在今年7月中旬，伊朗媒体就报道过，他们国营铁路公司的董事长专门跑到中国来，还跟咱们的国铁集团坐下来聊了好久，重点就是两国铁路合作的具体方向。 当时双方就聊到了伊朗现有铁路的升级改造，还有怎么把不同区域的线路串起来，甚至提到了未来可能对接周边国家铁路网的可能性——毕竟伊朗地处中东和中亚的交汇地带，要是能把国内铁路先连通畅，再往外对接，不管是对国内运输，还是对区域贸易，都是大好事。 伊朗为啥这么着急想搞全国铁路互联呢？说到底还是国内的运输需求摆在那儿。现在伊朗不少地区的铁路还是老线路，要么速度慢，要么线路断档，有时候从南边的港口运点货物到北边的工业区，得绕好远的路，耽误时间不说，运输成本也高得吓人。 而且伊朗的人口分布不算集中，一些偏远地区的老百姓出门，要么靠长途汽车，要么得转好几趟火车，出行体验差不说，还制约了这些地区的经济发展。 要是能把全国铁路连起来，不光能解决这些问题，还能带动沿线的产业，比如物流、旅游这些，说不定还能吸引更多外资进来，毕竟交通便利了，投资环境自然就好起来了。 再往大了说，伊朗想搞铁路互联，也跟它在区域里的定位有关。中东地区这几年不少国家都在搞基础设施建设，伊朗要是能先把自己的铁路网建好，说不定能成为区域里的交通枢纽——西边能对接伊拉克、土耳其的铁路，东边能连中亚国家，南边还能通过港口和海上航线衔接，到时候不管是货物转运，还是人员往来，都会方便很多。 而中国在铁路建设上的实力，正好能帮伊朗实现这个目标，咱们之前帮其他国家建铁路，比如中老铁路、雅万高铁，都是既考虑当地需求，又能和区域发展结合起来，伊朗显然也看到了这一点，才一次次主动找过来谈合作。 当然，中国帮伊朗搞铁路互联，也不是只帮对方的忙，对咱们来说也是双赢的事儿。 一方面，咱们的铁路技术和装备能走出去，不管是高铁列车，还是铁路建设中的工程技术，都能在国际上再积累更多经验，也能带动相关产业的出口，比如钢轨、信号设备这些，都是咱们的优势产品。 另一方面，伊朗要是建成了全国铁路网，中伊之间的贸易往来也会更方便，比如咱们从伊朗进口的石油、矿产，或者出口的机械设备、电子产品，通过铁路运输，不仅成本能降下来，运输效率也会提高不少，不用再只依赖海上航线，多了条更稳定的运输通道。 而且从合作氛围来看，中伊双方这几次沟通都挺顺畅的。之前伊朗国营铁路公司董事长访华的时候，国铁集团就很认真地跟对方对接，详细了解伊朗现有铁路的状况，比如哪些线路需要改造、哪些地方需要新建，还根据伊朗的地理条件和气候特点，给出了一些初步的建议——毕竟伊朗有些地区沙漠多，有些地方山地多，铁路建设得考虑这些实际情况，不能照搬咱们国内的模式。 这次佩泽希齐扬总统亲自提请求，更是把双方的合作意愿往前推了一步，接下来大概率会进入更具体的磋商阶段，比如技术标准的对接、建设周期的规划，还有资金方面的安排，这些虽然需要时间磨合，但以双方之前的沟通基础，应该能找到彼此都满意的方案。 说起来，中国帮其他国家搞基础设施建设，一直都是抱着“互利共赢”的心态，不会像有些国家那样附加一堆条件，而是实实在在帮对方解决问题。 伊朗现在急着搞铁路互联，既是为了改善国内民生，也是为了抓住区域发展的机会，而咱们正好能提供最需要的技术和支持，这种合作不管是对伊朗老百姓，还是对中伊两国的长远关系，都是好事儿。 接下来就看双方后续的磋商进展了，相信只要按照之前的沟通节奏推进，用不了多久，伊朗的铁路网说不定就能慢慢连起来，到时候咱们说不定还能在伊朗看到“中国造”的列车奔驰在他们的土地上呢。
