慕尼黑车展开幕，没想到元戎已经是高阶NOA交付第三了！
在德国，元戎启行把全新自研的VLA模型和新一代辅助驾驶平台DeepRoute IO 2.0进行了全面的展示，而且这次元戎的战略核心非常简明“安全第一，量产先行”。我觉得这是一个足够简明扼要的词语，把“安全”和“量产”两个核心痛点说的非常清晰。
先来说说量产吧，大家都知道做Demo简单，做量产难，目前主机厂对供应商看中的核心能力就是量产经验，目前元戎启行已经拥有了10款车型上量产交付超过10万辆城市NOA车型。这里值得说一下的是10万辆城市NOA，注意是城市NOA，达到这个水平的供应商目前实际上还不算多，元戎应该是业内第三，而且他们即将推动在量产车型上的Robotaxi业务。
其实关注一下元戎的业务你会发现，他们量产的车型中很多都是品牌的重点车型，比如长城的高山、蓝山、坦克，又比如SMART精灵，这些都是品牌的重点车型，之所以在众多供应商中选择元戎，周光自己坦言是因为他们做的更加认真一点，让品牌相信他们确实可以把这个东西做出来，而且做的足够好用。其实反过来看这几款车型交付的成绩就可以看出，基本上已经成为了品牌形象的中流砥柱。
再说到安全，正如今天上午发的那个解读VLA的视频中介绍的那样（），VLA实现了对推理过程的可解析，有效的控制了端到端过程中黑盒子的问题，极大的提升了体验的下限制，而且受益于对场景的理解能力（如下图那种对于路口涵洞的理解，知道控速通过），在全球化中，可以更好的理解各国的不同路况，比如德国不限速的高速，法国的多出口环岛，意大利的多山路，提供更好的泛化体验。而且通过VLA的落地，元戎已经站在了更前的起跑线上，目前量产VLA的供应商有且还只有元戎启行这一家。
0-1元戎应该已经毕业了，期待1-10，看看元戎的VLA量产和出海，看看这家AI底色的公司会打出什么样的致胜牌。
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