华为作为供应商，越来越泛滥，对华为来说是好事儿，对车企来说比较难受，因为这加剧了汽车产品之间的同质化。
大家只会比，某个品类下，你是不是最有性价比的“华系车”...
从产品角度出发，HI模式比鸿蒙智行的灵活度要更高。
鸿蒙智行后期的问题是华为怎么平衡各家车企的野心和品牌定位，现在产品谱系依然不算特别完整，还有一段狂野增长空间，就比如各种车型销量都是几万几万得很恐怖。
但整个“华系”汽车产品，就包括HI和鸿蒙智行的重合度可越来越高了。
所以，华为乾崑的智驾还有鸿蒙的智舱只能是成为发布会和产品宣发上的必要项目，但是车企核心还是需要去做更多的功能和落地场景差异化（外观内饰差异化就不用说了吧？）。
这个确实比华为进来之前还要更难，但是迫切程度还要更深。
打铁还需自身硬啊。
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