这是昨天法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼的一张照片。
是不是故事感很强？照片中曼佐尼坐在高脚凳上，眼神严峻，压迫感十足。
在现场，曼佐尼的压迫感和照片里捕捉的一模一样。849 Testarossa实车亮相后，法拉利将媒体分为三组，分别回答关于动力总成、设计和市场交付的问题。最热闹的，无疑是在设计区。
曼佐尼被媒体们围了起来，虽然没有到“吵架”的程度，但“针锋相对”是肯定的。849 Testarossa的外饰主设计师就站在曼佐尼身旁，但即便有人提问，他也会把话题交还给曼佐尼。曼佐尼的存在感极强，像一位拥有绝对话语权的“教父”，自信得“不容置疑”。
曼佐尼坦言，在着手849 Testarossa设计时，他并不知道这款车最终会被命名为“Testarossa”；即便提前得知，他也不会因此调整设计方向，因为他“从不采用怀旧式的设计理念”。
他说，“你只需上网，就能看到无数对经典车型的现代化’再创作’。但那不是设计，只是一种平庸的做法。我们为什么要重复自己呢？”
自曼佐尼领衔法拉利设计部门后，关于法拉利自家的设计能力和前任宾尼法利纳的孰强孰弱的争论就从未停歇，但实际上，曼佐尼已掌管法拉利15年，是该意大利品牌有史以来任职时间最长的设计总监，他曾拿出LaFerrari、Monza SP1/SP2等惊为天人的作品，但在各类采访中，他仍不断被拿来与宾尼法利纳时代作比较。
在面对如潮水般涌来的问题时，曼佐尼也流露出了“凡人”般的一面，保持着对自己作品的绝对话语权。在被问到车侧进气那条黑线时，他说“颜色可以随便是什么，但重点是我们把它放在那儿了”，在被问到尾部设计时，他甚至说“你们根本不知道我们修改了多少次，花了多少精力”；在被问到前脸为什么还有黑板的时候，曼佐尼甚至说“法拉利面临这么多竞争对手，如果不创新，我们就会被围剿。”
在法拉利这样顶级的品牌担任设计领军人物，曼佐尼承受着巨大的压力。站在巅峰，就意味着随时有人准备将你拉下山去。他无疑是当今最优秀、最成功的汽车设计师之一，也因此愈发渴望摆脱宾尼法利纳的阴影，在法拉利的历史长河中刻下属于自己的印记。
或许曼佐尼真正期望的是，几十年后，当人们回望那些前脸带着黑色面板的“跃马”时，会由衷地说：
“啊，那是曼佐尼时代的法拉利！”
