中欧班列瘫了， 是安全还是借口？   9月18日，波兰宣布继续关闭所有通往白俄

中欧班列瘫了， 是安全还是借口？   9月18日，波兰宣布继续关闭所有通往白俄罗斯的边境口岸，理由还是出于安全考虑。   要说这条中欧班列，真的是一条黄金通道。   它把我国和欧洲几十个国家连到了一起，每年都有上万列货运列车从我国出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最后从波兰进入德国、法国这些欧洲老牌经济体。   波兰的马拉舍维奇口岸是最关键的节点，货物要在这儿换轨、清关，整个运输流程都离不开波兰。   光是马拉舍维奇这一个口岸，一年就能给波兰带来好几亿欧元的收入，吃饭的本地物流企业、司机、仓库工人那更是数不胜数。   这次边境口岸一关，受影响最大的其实还是欧洲那头。   德国车企急需的零部件堵在路上，生产线眼看就要停工；法国超市本来指望圣诞节前补货，现在货架都快空了；欧洲电商平台订单积压，客户催单催到头大，还有人因为交货不及时面临高额违约金。   欧洲那边的企业、商会、媒体，都在不停地给波兰政府施压，要求尽快恢复通关。可波兰这边就是不松口，安全理由说得很坚决。   当然，波兰自己也没好到哪去。   每年靠中欧班列过路费、服务费收入不少，这次一关，直接断了大头收入。   很多本地人原本靠物流业吃饭，现在工作没了着落。波兰商会干脆公开喊话，称要是再这么下去，经济损失只会越来越大。   只要边境有点风吹草动，波兰政府就会果断采取行动。   其实，2023、2024年也关过几次口岸，但像这次把中欧班列全线堵死的，还真是少见。   我国外交部这边，态度也很明确。   9月19日，外交部发言人公开表示，希望波兰方面能保障中欧班列的顺畅运行，这不仅仅是我国的利益，欧洲各国也都受益。   王毅外长和波兰副总理会谈时也提到，中欧班列的畅通是双方的共同利益，合作才能双赢。可到现在，波兰口岸还是没开，列车还在等消息。   欧盟也不是没反应。   欧盟委员会发言人公开表示，正在积极和波兰沟通，力争让跨境物流尽快恢复正常。   德国、法国的工商界都在呼吁波兰政府尽快解决问题，不然整个欧洲供应链都要出大乱子。   各国媒体也都在关注这事，评论说波兰现在是在安全和经济之间左右为难。   目前来看，波兰方面还没给出恢复通关的具体时间，相关企业和货主们只能被动等待。   各大国际物流公司都在临时调整线路，但谁都知道，这种替代路线无论效率还是成本都比不上原来的直通班列。   大家都希望能尽快恢复正常，但现在一切还悬着。   这次中欧班列的“瘫痪”，其实给所有人都提了个醒：区域合作讲究互信和利益平衡，光顾一头肯定不行。   波兰这次选择了安全优先，可如果长期维持这样，经济压力只会越来越大。   对我国来说，也再次证明了供应链多元化、加强与沿线国家合作的重要性。   以后类似的风波还会不会有，没人能说准（目前暂无官方计划）。   但只要各方都能坐下来好好商量，问题总归是能解决的。   希望这条亚欧大陆的物流大通道，能早日重回正轨，继续发挥它的作用。   参考：波兰宣布与白俄罗斯边境口岸将保持关闭 直至局势恢复安全——新京报