近日，有市民在《问政湖南》留言，建议优化益宁磁浮快线线路走向并延伸，引发广泛关注

近日，有市民在《问政湖南》留言，建议优化益宁磁浮快线线路走向并延伸，引发广泛关注。益阳市发改委9月23日回应称，该线路已纳入省级规划，正全力争取国家层面上位规划支持 。作为湖南规划的超长东西向磁浮市域铁路——浏长宁益磁浮铁路的重要组成部分，这条串联浏阳、长沙、宁乡、益阳四地的164公里交通大动脉，四段线路建设正有序推进。 湖南作为我国磁浮产业重要发源地，正通过技术攻关破解"造价高"偏见。2024年省内快速磁浮直接工程投资已降至每公里1.5亿元，2025年目标降至1.2亿元，2026年底力争实现每公里1亿元。以长浏磁浮为例，通过优化线路敷设方式、简化站场设计等措施，项目概算较可研估算核减20.4亿元，降幅达16.33%。同时，磁浮运维成本仅为同等级轮轨制式的三分之二，且具有转弯半径小、爬坡能力强等优势，适配复杂地形与城市密集空间 。 目前，益宁快线、长宁快线、机场快线等已纳入省级规划，待国家发改委批复。未来5年，湖南将以"技术+工程+运营"协同优势，推进磁浮在旅游观光、城市接驳、枢纽联通等场景的应用，构建第二长株潭都市圈轨道交通网 。 浏长宁益磁浮四线最新建设动态 1. 益宁磁浮快线（宁乡-益阳） - 建设进展：处于前期研究阶段，核心制约为缺乏国家上位规划支撑。省发改委已委托修编《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2025-2035）》，正待国家发改委审批 。 - 线路参数：全长38公里，设计时速160公里，设宁乡高铁站、益阳南站等7座车站 。 - 规划优化：市民建议线路从益阳南站沿银城大道延伸至湖南城市学院，经梓山湖、市政府后衔接永福路，远期预留益沅、益桃快线延伸条件，以覆盖人口密集区并带动片区发展 。 2. 长宁磁浮快线（宁乡-长沙） - 建设进展：已完成第二次修改并上报国家发改委，正进行方案比选，预计2025年具备开工条件 。全国两会期间，湖南代表团已建议加快方案审查认定，推动项目落地。 - 线路参数：全长29.4公里，设站16座，总投资约144.81亿元，设计时速160公里。 - 线路争议：目前有麓谷新区高架、麓谷新区地下、枫林三路地下三种方案待最终确定 。 3. 机场磁浮快线（长沙高铁西站-黄花机场） - 建设进展：新增站点工程已列入2025年长沙重点建设项目清单，有望年内动工；向西延伸工程获省发改委前期工作经费支持，待时机成熟后实施 。 - 线路参数：全长约48公里，设计时速160公里，初步设站24座，采用高架方案。 - 线路走向：串联长沙高铁西站、麓谷、梅溪湖二期等重点片区，终至机场T3航站楼，衔接长浏磁浮快线。拟新增国展路站、高塘坪路站等5个站点，强化会展片区"空铁一体"优势 。 4. 长浏磁浮快线（黄花机场-浏阳） - 建设进展：2024年11月实质性开工，2025年3月完成全线首根桩基开钻，目前首期7座车站中有4座进入桩基施工阶段，预计2029年建成通车 。 - 线路参数：全长48.73公里，设计时速160公里，新建车站12座，预留3座高架站，总投资182.75亿元。 - 运营特色：采用"站站停+大站停"公交化模式，大站快车模式下浏阳城区至黄花机场仅需25分钟，将实现机场与高铁枢纽的无缝换乘 。 待浏长宁益磁浮铁路全线贯通后，这条全长164公里、设站52座的线路将成为湖南最长磁浮市域铁路，串联浏阳、长沙、宁乡、益阳四地。同时，长潭磁浮快线、宁韶城际等线路正待官方明确，未来将与长沙地铁形成一体化网络，参考地铁定价并实现站内换乘，惠及数千万市民，加速长株潭都市圈与周边区域的融合发展。株洲西站等枢纽已预留磁浮接驳条件，为后续网络拓展奠定基础 。