中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 越南的南北高铁项目，说出来都让人觉得离谱，从 2001 年到现在，居然连一寸铁轨都没铺上！ 越南的南北高铁，本来是想连接北边的河内和南边的胡志明市，全长 1570 公里，要是建成了，确实能方便老百姓出行，还能带动沿线经济。 可越南自己没技术、没资金，只能找外国合作，一开始跟中国谈，想让咱们不仅出技术，还得转让核心专利，比如列车控制系统、轨道铺设技术这些。 咱们肯定不能同意，中国高铁从引进消化到自主研发，花了上千亿，牺牲了无数工程师的心血，才有了现在的 “复兴号”，能在各种复杂地形上跑，还能适应不同气候。 这些核心技术怎么可能随便转让？越南不愿意在技术合作上让步，谈着谈着就黄了。 后来越南又找过其他国家，可要么是技术不行，要么是要价更狠，一直没谈成，直到日本主动找上门，说愿意提供 “新干线” 技术，还承诺给低息贷款，越南一下子就动心了。 日本的新干线确实有点名气，比如东海道新干线跑了几十年，看起来挺稳定，可越南忘了，日本新干线有个大问题，太 “挑地方”。 只能在平整、地质稳定的地方跑，而且对气候要求也高，一遇到暴雨、台风就容易出故障。 越南呢？国土大多是山地和丘陵，南北跨度又大，从北到南气候差异也大，北边冬天冷，南边夏天又热又多雨，地质条件复杂得很，日本的技术能不能适应，还真不好说。 更搞笑的是越南总理那股子急劲儿，7月，他宣布年底启动建设，招标规则当月搞定，好像晚一天就亏了似的。 可稍微想想就知道，这么大的项目，哪能这么急？先不说地质勘察得做，得搞清楚哪里能铺轨、哪里要架桥、哪里要挖隧道，这些都得花时间。 还有征地问题，1570 公里的线路，要经过多少村庄、农田，怎么补偿老百姓，怎么协调地方政府，这些都是麻烦事儿。 越南之前搞个小铁路项目，光征地就闹了好几年，更别说这么大的高铁项目了。 现在急着启动，要么是没考虑周全，要么是想赶紧 “出政绩”，可越急越容易出问题，到时候项目中途停工，损失的还是越南自己。 再说说这 670 亿美元的投资，对越南来说就是个天文数字，差不多是全年 GDP 的 17%，相当于把全国近五分之一的财富都投到这个项目上。 而且日本给的低息贷款，看着划算，其实有不少附加条件，比如必须用日本的设备，从列车到螺丝钉都得买日本的，不能买其他国家的。 还得请日本的公司负责设计、监理，越南自己只能做些简单的施工，这样一来，越南不仅要还贷款，还得花高价买日本的东西，最后项目成本很可能超支。 越南的财政本来就不宽裕，每年还要花不少钱在军费、民生上，哪有这么多钱投到高铁上？到时候很可能借新债还旧债，把自己拖进债务陷阱。 日本接盘这项目，也不是真的想帮越南，而是有自己的小算盘，一方面，日本的新干线技术这些年有点 “卖不动” 了，除了在日本国内跑，海外项目没几个成功的。 比如在印度搞的高铁项目，开工好几年了，才铺了几十公里，还经常停工，这次接越南的项目，就是想打开东南亚市场，证明自己的技术还行，顺便赚笔钱。 日本也想借着这个项目，在东南亚跟中国竞争影响力，毕竟中国高铁在东南亚已经有不少项目了，比如中老铁路，建成后又快又稳，带动了老挝的经济，日本想通过越南高铁项目抢点风头。 可日本没考虑到越南的实际情况，只是想把自己的技术 “硬塞” 给越南，最后能不能成，还真不好说，越南现在急着让日本启动项目，怕是没看清这些风险。 信源：驻越南社会主义共和国大使馆经济商务处——2025-07-11——《越南总理范明政要求8月19日同步启动老街—河内—海防标准轨铁路和南北高铁项目征地工作》
