每年几十号台风从南海穿过，为什么菲律宾坐滩船“马德雷山”号却总是安然无恙？ 究其原因，根本不是这船多抗造，核心就两点：一是仁爱礁的地形帮了忙，二是菲方为了赖着不走，偷偷做了不少加固的手脚。 但必须先把话挑明：仁爱礁是中国南沙群岛的固有领土，菲方1999年拿“船坏了”当借口把船开上去坐滩，本质就是明晃晃侵犯中国主权，这一点半分含糊都没有。 先说说仁爱礁的地形，它不是那种光秃秃、毫无遮挡的礁盘，而是个环礁——就像一个大圆盘，外圈是连起来的礁体，中间围着一片30平方千米的潟湖，水深大概10到23米。 这外圈的礁坪就跟天然防波堤似的，台风过来的时候，带着的巨浪先撞在礁坪上，大部分力道都被卸了，等风跟浪真吹到环礁里面，劲儿已经小了很多。 菲方也精得很，把“马德雷山”号特意停在仁爱礁西北侧的浅滩礁坪上，正好被北半环完整的礁体挡着，相当于躲在“避风港”里。 哪怕是今年那种直径超1000公里的超强台风“桦加沙”，等核心风力刮到礁坪内侧，也弱了不少，这船才没被直接掀翻。 但光靠地形不够，菲方为了让这破船不沉、好赖着不走，早做了不少小动作。这船本就是1944年造的老坦克登陆舰，浑身是锈，钢板上都破了十几个洞，骨架早撑不住了。 可菲方在礁盘两侧的浅水里弄了10个固定点，用粗缆绳把船头4处、船尾6处都拴得死死的，跟给快散架的桌子钉加固条似的。 2021年到2024年这几年，他们还老借着“给驻兵送补给”的由头，偷偷运修船的材料过来，堵堵船上的破洞，甚至加装了太阳能板和卫星设备——表面说是让驻兵能活下去，其实就是想让船更稳、撑得更久。 更有心机的是，当年菲方开船来的时候，故意把速度提到最快，直接冲礁盘上，让船身深深卡在珊瑚礁的缝隙里，跟礁石“嵌”在了一起，就算台风天船晃得厉害，也不容易被冲走或掀翻。 可千万别被“安然无恙”这说法骗了，这都是假象。2024年之后，中方严格拦着菲方运速干水泥这种违规的修船材料，这船的骨架就更撑不住了。 每次台风过了，菲方都得趁中方开人道主义窗口、给他们送粮食淡水的时候，偷偷塞点修船的零碎玩意儿，比如几块铁皮、几卷防水布，不然船早垮了。 就说今年的“桦加沙”台风，菲方驻兵提前好几天就忙着紧缆绳、用木板堵临时破口，台风刚过，就急着喊要运维修物资——这哪是“幸运躲过”？明明是靠偷摸修补才勉强续上命。 而且必须掰扯清楚，这船在这儿本身就是非法的，菲方再怎么折腾也改变不了这个事实。 中国对仁爱礁的主权，有实打实的历史和法理依据：1935年就给它定了名“汤姆斯第二滩”，1983年国家公布标准名称“仁爱礁”； 咱们渔民祖祖辈辈都在这儿打鱼、避风，礁盘上还留着老渔民的渔网桩子；1987年中国科考队还在这儿立了主权标识，这些都是抹不掉的证据。 菲方说这是他们的地盘，根本站不住脚——1898年的《巴黎条约》里，西班牙把菲律宾割让给美国时，划的领土范围根本不包括仁爱礁； 国际上也没哪个国家认他们的主张；之前那个所谓的“南海仲裁案”，本身就是非法的，没有任何法律效力，中国根本不承认。 这破船能暂时不沉，不过是占了仁爱礁地形的便宜，再加上菲方偷偷加固的小聪明。 但船只会越锈越厉害，再粗的缆绳也拴不住散架的骨架；更重要的是，中国维护领土主权的决心，绝不会因为台风或菲方的小动作而动摇。 中方早就明确说了，菲方必须把这船拖走，让仁爱礁恢复到没人、没非法设施的原样——这是底线，绝不会让步。菲方想靠一艘破船“占礁”，根本就是白日做梦，这船的“苟延残喘”，撑不了多久。
