有人说为啥不把便宜货卖给古巴，既能帮古巴解决物资短缺，又能清掉咱们的库存？可说实话，古巴跟朝鲜差不多，信用真不咋地。跟印度这种国家做生意，得做好只收定金、尾款泡汤的准备；跟古巴、朝鲜打交道，别指望他们付钱，能把运货的车皮还回来就算不错了。 中国曾努力支援古巴，看得见的帮忙没少做，民生急需的客车不仅送过整车，连后续维修的零配件都专门搞过援助项目，2025年还在哈瓦那附近办过物资交付仪式；粮食援助更没断档，2024年光紧急援助的大米就分空运、海运两批送过去。 可这些实打实的帮扶，到了货款回收环节，却成了不少企业的挠头事，最后真正收回来的钱，往往少得可怜。 最典型的莫过于中成股份的经历，他们曾给古巴党报印刷厂做技术改造，合同金额达8250万美元，结果项目做完了，钱却迟迟收不回，逼得公司不得不计提1.77亿元的资产减值，这笔生意几乎亏到了底，直到2023年，才勉强收回1.81亿元，离全额回款还差着一大截。 这还不是个例，早有做对古贸易的企业家吐槽，跟古巴结算不仅慢得离谱，一笔钱拖个一两年是常事，利润还薄得像纸，不少企业撑不住，只能默默退出。 倒不是古巴故意要赖这笔账，实在是家底太薄，还被外部环境卡了脖子，美国半个多世纪的经济封锁，把古巴的外汇储备卡得死死的，连正常用美元结算都难，就算想付钱，也拿不出硬通货，只能用其他货币凑数，光结算环节就能折腾得人没脾气。 2024年的数据最直观：古巴从中国买了6.45亿美元的东西，可卖给中国的只有2.71亿美元，贸易逆差快到3倍，手里没余钱，旧账自然难清，再加上古巴近年才刚起步改革，政策法规还没理顺，政府部门的配合度也有限，连基建项目都常缺材料、缺工人，项目拖期成了常态，回款就更没谱了。 有人调侃“跟古巴打交道，别指望他们付钱，能把运货的车皮还回来就算不错”，这话听着糙，却道尽了对古贸易的特殊困境。 要知道，中国是古巴第一大贸易伙伴，2023年两国贸易额有8.62亿美元，看着不算少，可背后全是企业的账期煎熬，这跟跟印度做生意还不一样，跟印度打交道，好歹能提前收笔定金兜底，就算尾款泡汤，也不至于血本无归；跟古巴呢，连这点保障都难，毕竟人家是真没钱，不是故意耍无赖，古巴官员也不是没说过法律保证收益汇出，可架不住没外汇这个硬伤，说白了就是有心还钱，无力支付。 说到底，古巴扛着多年封锁搞建设，本身就不容易，中国的支援里，更多是兄弟间的帮衬情谊，但帮衬归帮衬，生意归生意，企业是要生存的，总不能让企业拿着自家的资金垫资，最后连成本都收不回吧，而且要是只谈奉献不讲回报，最后可能落得 “好心没好报”，企业没了积极性，古巴也少了可靠的物资来源，反而得不偿失。
