为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。 这两种装备虽说都能飞上天，可压根不是一回事，歼-20是刺向天空的利剑，专管争夺制空权，讲究的是隐身突防、超音速巡航，一出手就要端掉对方的预警机、战机，抢的是制空权这块“高空地盘”；而阿帕奇是贴地冲锋的堡垒，离地面就几十米高，专打地面装甲和支援步兵，造它们的门道差得太远，不是歼-20能造出来，阿帕奇就该顺理成章能搞定。 美国搞阿帕奇的时候，那可是踩着实战的坑一步步摸出来的。越南战争时美军用运输直升机改武装款，结果载弹少、防护差，被地面火力揍得够呛，这才下决心搞专用攻击直升机。 从1972年启动“先进攻击直升机”计划，光竞标就折腾了好几年，休斯公司的YAH-64原型机1975年首飞后，还得解决旋翼振动、尾桨推力不足这些麻烦，直到1984年才正式列装。 这还不算完，阿帕奇服役后跟着美军打了巴拿马战争、海湾战争，光是1991年沙漠风暴行动就上了277架，发射5000枚地狱火导弹，击毁近500辆坦克，命中率八成多，有架阿帕奇甚至一口气敲掉7辆坦克。 这期间打一仗改一次，从AH-64A升级到D型，再到现在的E型，发动机从1690马力的T700-GE-701换成2000马力的701D型，传动系统能无润滑干转60分钟，主旋翼桨叶换成复合材料的，寿命直接翻倍，这都是几十年实战磨出来的“硬功夫”。 到2023年，阿帕奇总飞行时数都突破500万小时了，相当于天天有几百架在天上练手，这种积累可不是突击能追上的。 再看咱们，上世纪80年代初才刚开始琢磨专用武装直升机，比美国晚了整整十年。一开始没经验，只能在直-9运输直升机上挂点武器凑数，那玩意儿空重才2吨多，挂俩火箭发射器就晃悠悠，跟阿帕奇空重5吨、最大起飞重量10吨的“身板”根本没法比。 后来下决心搞武直-10，光是发动机就卡了好多年，早期试用的进口发动机功率不够，只能砍防护、减载弹量，直到国产涡轴-9成熟了，才勉强追上个尾巴，但单台功率也就1200多千瓦，跟阿帕奇最新的1491千瓦发动机比还是差口气。 更关键的是，咱们的武直没经过阿帕奇那样的实战检验，阿帕奇在伊拉克沙漠里试过沙尘对发动机的影响，在阿富汗山区练过贴地规避，这些真刀真枪里攒下的经验，靠模拟训练根本补不全。 这儿得说句实在的，直升机的“心脏”和“骨架”比固定翼飞机难搞多了。 歼-20的涡扇发动机讲究高空高速，阿帕奇的涡轴发动机要的是低空大扭矩，还得扛得住沙尘、子弹，美国T700系列发动机每1000飞行小时的非计划拆换率才0.29，可用度99.8%，这可靠性不是一天能砸出来的。 还有阿帕奇的传动系统，当年美军招标时就要求“断油了还能飞”，现在的AH-64E直接把三级减速器改成两级，又轻又耐用，这都是材料科学和机械工程的硬积累。 咱们在这方面起步晚，直到武直-10列装后才慢慢吃透这些技术，等于是人家已经把菜谱练熟了，咱才刚把食材认全。 咱们的武直-10、武直-19虽然也不错，但还没形成这么大的规模效应，改进迭代的速度自然慢一些。 说白了，歼-20能搞出来，是因为咱们集中力量攻了隐身、超音速这些关键节点；但阿帕奇的优势是“全面无短板”，从发动机到旋翼，从航电到武器，每一项都得过硬，还得经过几十年实战打磨，这就像建高楼，歼-20是抢建了顶层的观景台，阿帕奇是从地基到装修都得慢慢来，急不得。 对于这件事，你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！
