现在一聊高阶辅助驾驶，大家下意识就会想到电车，好像燃油车在这方面只能凑凑数。但途昂Pro上这套卓驭惯导双目系统，倒是跳出了这个怪圈，它没搞那些听起来很厉害却不实用的噱头，反而把“看清路、判得准”这件最基础的事做扎实了。
其实对普通车主来说，辅助驾驶不用多复杂，关键是关键时刻能靠谱。比如跑高速，最怕远处有车突然慢下来，或者旁边车道的车没打灯就并线。这套双目系统的优势就在这——它像人眼一样能感知立体距离，比很多单目系统看得更远、更准，不会等离得近了才反应过来，给司机留的反应时间更充足。不像有些车的辅助功能，要么反应慢半拍，要么容易误判，用着反而让人紧张。
之前很多燃油车的NOA功能，总让人觉得“差点意思”，要么变道不果断，要么跟车时忽快忽慢。但途昂Pro这套系统撑起来的高快NOA，实际用起来流畅度挺让人意外的，跟同价位电车比也不落下风。这一点其实挺重要的，它说明燃油车不是做不好智能辅助，关键是有没有找对技术方向，有没有真正从用户开车的实际需求出发。
说到底，车主需要的不是“我的车有多少智能功能”，而是“这些功能能不能让我开得更省心、更安全”。途昂Pro的双目系统没走“堆参数”的路子，而是把核心的感知能力做到了位，这种务实的做法，反而比那些花里胡哨的宣传更能打动人心。
大v聊车当车有了双目是种什么体验
