转自：中国水运网
中秋国庆假期，长江上游重庆的乌江之畔、涪江之滨却一派热火朝天——重庆航运建设发展（集团）有限公司（以下简称：航发集团）的建设者们作为长江上游航运中心建设的“主力军”，抢抓长江流域禁渔期与主汛期结束后的施工“黄金窗口期”，在乌江白马航电枢纽、乌江航道整治及涪江重庆段航道整治三大重点工程现场，掀起了一场“保质量、抓进度、促攻坚”的大会战，以奋斗姿态为成渝地区双城经济圈建设注入水运动能，用坚守与实干书写着内河水运高质量发展的答卷。
白马航电枢纽：攻坚关键节点，冲刺年度“双目标”
10月1日清晨，秋日的武隆区，乌江白马航电枢纽施工现场已是机械轰鸣。运输车辆排成长龙，挖掘机挥舞巨臂，工人们正紧张有序地进行围堰填筑作业，轰鸣声与江水声交织成独特的“建设交响曲”。
乌江白马航电枢纽施工现场。吴静摄
站在高台，航发集团白马公司总工程师钟文彪介绍：“乌江白马航电枢纽是国家‘十四五’规划的重点工程，总投资113亿元，集航运、发电于一体。今年1-9月已完成投资6.02亿元，累计完成45.47亿元，占总投资的40.23%。目前，工程左右岸土石方已开挖213万方，完成年度计划的71%。”
作为成渝地区双城经济圈国家战略重点项目，交通运输部首批平安百年品质工程示范项目，乌江白马航电枢纽工程的建设进度始终备受关注。
“国庆期间，正是施工建设的黄金时期，我们将坚守一线，保质量、抓进度。”钟文彪指着施工图介绍：“目前工程推进十分顺利，右岸下游89根抗滑桩已全部完成，导流明渠各结构物施工完毕，左岸二期围堰填筑正按计划稳步推进，确保年内完成大江截流重点工程建设目标。”
“我们今年有两个硬目标，全面实现二期围堰截流，确保一期导流明渠通航，让千吨级船舶能安全通过枢纽河段。”钟文彪语气坚定。
工程预计2029年3台机组投产发电，2031年2月船闸通航、3月工程完工。工程建成后可渠化航道里程45.3公里，通航标准达三级，实现国家规划的乌江高等级航道建设目标，打通渝东南和黔东北地区进入长江的水运大通道，提升长江黄金水道功能，对促进乌江流域地区经济社会高质量发展具有重大意义。
乌江航道整治：攻克“通天槽”，打通“最后一公里”
下午，在乌江白马至彭水航道整治工程通天槽滩险施工现场，远处的挖泥船正进行江面作业，白色浪花在江面飞溅起伏。
乌江白马至彭水航道整治工程通天槽滩险施工现场。吴静摄
乌江作为长江右岸最大支流，是贵州及重庆渝东南区县联通外界的重要航运通道。然而，武隆至彭水段礁石众多、航道狭窄、水流紊乱，严重制约了船舶通行。为改善乌江航道条件，乌江白马至彭水航道整治工程总投资约2.78亿元，总工期38个月，按内河三级航道标准，对白马枢纽至彭水枢纽之间102公里航道内的9处碍航滩险进行整治。
中铁广州局乌江白马航道整治工程项目技术负责人刘辉指着项目急湾处说：“工程难度最大的滩险--通天槽滩险，水态紊乱，流速大，航道呈90度急弯。我们多次组织专家论证，最终确定采用扭王字块护岸、水下清礁相结合的方案，改善航道的弯度及流态。目前，完成60%的工程量，预计明年9月完工。”
航发集团航道工程建设管理中心副经理赵兵也介绍：“水下作业难度大，既要应对复杂水流，还要保证施工精度。我们‘两节’期间一天也没歇着，每天早上8点开工，晚上6点收工，就是想早点打通这条航道，让千吨级船舶能顺畅通行，能充分发挥乌江干流水运潜能。”
涪江重庆段：多面平行施工，打造川渝“黄金水道”
国庆中秋期间，涪江重庆段航道整治工程现场，13艘专业船舶正在同步作业。挖泥船进行疏浚施工，炸礁船进行水下爆破作业，项目工程呈现出一派繁忙景象。随着长江流域禁渔期和主汛期结束，航发集团建设者们正全力冲刺年度5500万元投资目标，掀起了“大干快上”的建设热潮。
涪江重庆段航道整治工程现场。吴静摄
作为重庆市水运基础设施重点工程，涪江重庆段航道整治工程是重庆市重点工程、是交通强国和成渝双城经济圈的示范项目，该工程概算总投资约3.154亿元，于2025年1月开工，总工期36个月，项目按内河三级航道标准，对126公里11处滩险以疏浚、清礁和筑坝等措施进行整治，对部分浅点进行零星疏浚，配布航标97座，建设安全标志牌2座，以及谭家桥、高楼航道维护基地及VHF通讯系统、AIS系统等。
航发集团航道工程建设管理中心副经理黄娅介绍：“当前正值施工最佳窗口期，我们采用多作业面平行施工方式，同时推进疏浚、清礁、筑坝等工序。”
在抢抓工期的同时，项目建设单位始终将质量和安全放在首位。通过建立三级质量管控体系，实行“首件工程认可制”，严格原材料准入和工艺工序验收，确保工程质量全面受控。同时创新采用“互联网+安全监管”模式，通过智能监控系统、无人机巡检等科技手段，实现全过程、全覆盖的安全管理。
工程始终坚持生态优先、绿色发展理念。黄娅指着远处的施工船队说：“今年3月至6月禁渔期，我们主动暂停所有涉水作业；7月至8月主汛期，建立24小时汛情监测机制，完善应急预案，这为汛后快速复工打下了坚实基础。”
谈及工程建成后的效益，她充满期待：“3年后，涪江重庆段航道可通航千吨级船舶，嘉陵江沿线将新增一条水运大通道，对提升川渝地区互联互通，完善综合交通运输体系，促进沿江地区经济社会发展具有重要意义。”
从乌江到涪江，从航电枢纽到航道整治，重庆水运建设的热潮在“两节”期间持续涌动。航发集团的建设者们始终践行“发展水运、服务社会”的使命，聚焦水运基础设施建设主责主业，用坚守诠释责任，用实干推动发展，在长江上游打通一道道联通内外的“黄金水道”，为成渝地区双城经济圈建设注入源源不断的新动能。
