毛主席说过：“近代史上有四位功勋卓绝，不能忘记的人物。重工业不忘张之洞，轻工业不忘张謇，化工业不忘范旭东，而交通运输业，不能忘记卢作孚。” 张之洞，晚清洋务运动的关键推动者。他秉持“中学为体，西学为用”之理念。此主张在当时广为流传，几乎达到家喻户晓之程度，于时代变革中影响深远。 他在任湖广总督期间，大力发展重工业，创办了汉阳铁厂、湖北织布局等多个近代工业企业。尤其值得一提的汉阳铁厂，作为中国首座现代化钢铁厂，意义非凡。它宛如坚实后盾，为后续的武昌起义与北伐战争提供了稳固的物质支撑，在历史进程中留下浓墨重彩的一笔。 他不是嘴上说说而已，而是真金白银、实打实地把近代工业给带起来的。你现在去武汉，随便问个老头，他都能给你讲一通张之洞当年的事迹。 张之洞早年留心西方工业发展，回国后结合中国国情推动“师夷长技”，他那种“保守中带进取”的态度，其实是当时最可行的策略。 轻工业这块，张謇的名字几乎是绕不过去的。他是清末状元，放着官不做，跑去南通搞实业，这在当时的官场圈子里简直就是“疯了”。 可他偏不信邪，一头扎进棉纺织业，创办大生纱厂，后来又搞教育、修医院、建博物馆，整个南通都被他折腾成了中国第一个近代化城市模型。 他不只是把工厂建起来了，更是把产业链、人才培养、城市管理都一块带动了。这种“全链条式”的发展思路在当代都不多见，他在百年前就已经做出了尝试。 张謇一直认为，国家富强不是靠朝廷的拨款，而是靠老百姓能吃上饭，能有工作，能有希望。他的南通模式，某种程度上是中国近代最早的“民营经济特区”。 范旭东的事迹则是近代中国化工产业的开山之作。他创办了久大精盐公司、永利制药、永利碱厂等一系列企业，从食盐、药品到基础化工原料全面布局。 尤其是永利碱厂，它的建立打破了中国对外国碱类化工产品的依赖，这是个意义非常重大的转折点。 要知道，在那个年代，化工材料几乎全靠进口，价格高不说，关键是“卡脖子”。范旭东从德国留学归来，回国后没想着当官，而是一步步把化工这条路铺了出来。 他不止一次公开表示，中国要想强大，就必须有自己的基础工业体系，这种认知在当年绝对是“超前”。他不仅是企业家，更是有战略眼光的科技实业家。 说到卢作孚，这位先生的“低调”程度简直让人心疼，但他的贡献可以说是“救国级别”的。 他是民营企业家出身，早年创办民生公司，经营长江航运，后来发展成集航运、铁路、仓储、金融为一体的大型交通运输体系，是中国近代最早实现“物流一体化”的人。 你现在在地图上看重庆到上海这条线路，能有今天的通畅，卢作孚是绕不开的历史人物。他不仅搞运输，还搞教育、修铁路、办医院，甚至在抗战时期组织大规模运输，支援前线物资，被誉为“交通战线上的抗战英雄”。 有人说他是“商人中的将军”，这话一点不夸张。特别是在重庆大轰炸期间，他冒着生命危险指挥物资运输，很多人命就是靠他这个“民间系统”保下来的。 他的民生公司当时甚至比官方系统更高效，靠的就是企业化管理、市场化运作和极强的组织能力。 这四位人物有一个共同点：他们都没有把“救国”当口号喊，而是实打实地干事。他们不搞空谈，不玩玄虚，也不追求一时的风头。 他们的每一个决策、每一次投入，都在当时的中国社会结构里掀起了波澜。他们不是站在讲台上画饼的人，而是撸起袖子、下得了工厂车间、进得了码头码头、坐得了实验室的实干派。 现在我们更应该做的，不是简单地缅怀，而是要从他们的经历中读出今天的意义。在全球经济竞争日益激烈的当下，我们比任何时候都更需要那种“修铁路、造轮船、办工厂、搞科研”的劲头。 不是喊口号，也不是搞形象工程，而是像他们一样，踏踏实实去做事。毛主席这句话说得很重，但也很准，它不仅是历史的总结，也像是一份当代的提醒。 素材来源：每天了解一位历史名人——张之洞 2022-10-13 16:54·五彩秦安
