刷到一个视频：
9 月 26 日，在广州一辆 2023 款昊铂 GT 在 ACC 状态下，60-80km/h 径直追尾工程防撞车，车辆报废，司机轻伤。
其实多数消费者可能并不完全了解这些技术限制。
2023 款的昊铂 GT 的配置是 3 个毫米波雷达+ 5 个摄像头，没有激光雷达。在复杂道路环境下，纯视觉+毫米波雷达方案对异形车辆、静止障碍物的识别能力确实存在边界。
官方也回应了：事故车辆的 3 个毫米波雷达存在识别局限——道路施工车辆这类特殊场景不在系统识别范围内。
这个说明与用户手册标注一致。
类似这样的事故再次提醒大家：现阶段任何「辅助驾驶」仍是辅助。驾驶员需始终保持对路面的监控，并且了解智驾系统的能力边界。
车企在推广时也应该更清晰地传达技术的局限性，避免造成误解。
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