新加坡直言：中国已悄然放弃单靠和平解决中美矛盾，转向技术自主、产业布局与多边合作，硬实力保障下的主动战略究竟意味着什么？ 中国以前对中美分歧有多 “软”。贸易战最凶的时候，一次次坐回谈判桌，哪怕自己吃亏也想少点摩擦；美国刚卡华为脖子时，还想着 “技术无国界”，试着沟通放宽限制；地缘上有分歧，也总优先找机会对话。 可美国根本不接茬，反而把 “堵路” 玩到了极致 ，2024 年刚过，就逼荷兰 ASML 停供 DUV 光刻机，连日本、韩国的芯片材料商也不准给中国供货，甚至想让全球晶圆厂都不准用中国设备。 这哪是 “竞争”，分明是想把中国的科技路彻底焊死。 光靠 “谈” 换不来活路，中国索性转头搞 “硬突破”。你卡芯片，中国就自己造 ，2024 年底，中芯国际掏出了 14 纳米芯片量产技术，连华为 Mate70 都用上了国产芯片，还能支持卫星通信； 你禁 AI 技术，中国就自己研 ，深度求索的大模型性能追上 GPT-4o，成本却只有三百分之一，现在连欧洲车企都来买中国的 AI 算法； 你断航空技术，中国就自己飞 ，C919 客机 2024 年交付了 50 架，国内航线占比越来越高，连波音都慌了，偷偷找中国谈合作。 技术要落地，还得靠产业 “扎稳根”。中国没犯 “只搞单点突破” 的傻，而是把产业链织成了 “铁网”。美国不是想断中国稀土吗？中国直接出台管制，从稀土开采到磁材制造，连技术服务都不准随便出口 ， 要知道，美国军工、新能源的稀土，80% 都得靠中国精炼，这一下就掐住了他们的软肋，逼得美国只能临时找巴基斯坦要稀土，可巴基斯坦没精炼技术，最后还是得回头求中国。 最狠的是，中国把产业和 “朋友圈” 绑在了一起。2024 年中国对 RCEP 成员国的进出口额破了 13 万亿，东盟国家的汽车零件、电子元件，一半都要靠中国产业链； 中国车企去泰国建工厂，不仅带过去电池技术，还帮泰国建了充电桩网络，现在泰国的新能源汽车，70% 都是中国品牌。 中国的 “朋友圈” 也不是凑数的，“一带一路” 第二个十年一开局，中老铁路就帮老挝从 “陆锁国” 变成了 “陆联国”，泰国的水果、越南的电子产品，通过这条铁路运到中国，比以前快了 3 倍； 秘鲁的钱凯港建成后，中拉之间的航运时间缩短了近一半，巴西的大豆、阿根廷的锂矿，运到中国成本降了不少； 中欧班列更是开疯了，2024 年突破 10 万列，把中国的光伏组件、家电送到欧洲，也把欧洲的汽车零件、医疗器械拉回来，形成了 “谁也离不开谁” 的循环。 之前喊着 “美国优先”，结果欧洲车企因为缺中国电池，电动车成本涨了三成；美国的新能源产业因为缺中国稀土，工厂停了好几家；连苹果都不敢跟中国供应链脱钩，因为中国工厂的效率、成本，全球找不到第二家。 中国现在的 “主动”，从来不是要跟美国打架。而是想明明白白告诉美国，和平是要靠实力护着的，不是靠求来的。
