一堆逆行超速粉来挑衅，问我成都小米事故怎么不说话了。
我这刚起床看到，
这件事关注重要又变成了车本身？
别的车行车记录仪都拍到了，车主严重超速，而且拐弯还大脚电门滑着开，这事故重点不是城市里瞎开是主要原因吗？
横在那里，说明打转了，磕到电池了，车主自己瞎开，没伤到其他人是万幸。
至于有没有解锁问题是老生常谈，小米SU7前后都有低压电源提供电控解锁，这个状态没有解锁，说明可能是系统没有发出解锁信号。现在的规范里，并没有一项强制性的法规，要求所有新车必须配备“碰撞后为解救乘员而自动解锁车门”的功能。
目前最主流的方式。当车辆的传感器检测到达到安全气囊起爆条件的严重碰撞时，除了引爆气囊，ECU（行车电脑）通常会同时发送一个“解锁”信号，解除中控锁，让所有车门可以从外部打开。
目的是为了方便救援人员（如交警、消防员、路人）在第一时间打开车门实施营救，尤其是在车主或驾驶员失去意识的情况下。
为什么不是强制标准？
虽然这个功能很常见，但之所以没有成为像“安全带提醒”那样的强制标准，有解锁的主动性考量也有安全性权衡： 在某些特定事故中（例如车辆翻滚或落水），自动解锁可能带来二次风险（如乘客被甩出车外）。制造商需要平衡“便于救援”和“行驶中/事故中保持乘员约束”之间的风险。
所以这次事故需要还原当时具体发生了什么，有没有爆气囊，系统断电情况如何，如何判断事故来决定。我看视频是，这个事故有可能磕的位置很低，导致没有引发“碰撞”信号，直接撞击了电池导致的。
无天
碰撞后车门能拉开这项有规定吧！它能拉开吗？
坨坨龙 回复 10-14 10:47
如果车子碰撞变形，一样会卡死车门 不知道你喜欢那家车企，他们的车能保证在150公里碰撞过后车门能正常打开？
无天 回复 坨坨龙 10-14 11:20
你说的对，问题是全中国的车企谁的事故率更高？你们愿为教主献身，那是你们的事，别伤及无辜就是你们对社会最大的贡献。