61亿买11艘破冰船！特朗普这波操作，暴露了美国的大难题 就在最近，特朗普和芬兰总统斯图布在白宫一握手，就敲定了笔震动全球的大买卖。花61亿美元买11艘破冰船。这 11 艘破冰船的建造分了两部分，4 艘直接由芬兰船厂承建，剩下的 7 艘得有芬兰技术员在旁指导，美国本土船厂才能动手施工。 特朗普当场拍着胸脯说："芬兰的破冰船是世界顶尖的，这是强强联手！"可明眼人一算账就懵了。平均一艘5.5亿美元，这价格比美国之前的预算高得离谱。 要知道国会之前估算3艘重型破冰船才43亿，现在单艘就奔着6亿去了，国会预算办公室早预警过，实际成本只会更高。 更扎心的是美国破冰船的现状，现在手里能正经用的极地破冰船就2艘，1976年的"极地之星"号早超期服役近20年，跑一趟北极得带满备件，生怕半路散架；另一艘"希利"号去年还因为电气火灾退了役。 反观俄罗斯，光破冰船就有40多艘，其中还有8艘核动力的；中国的"雪龙"系列常年在北极跑，"雪龙3"都快下水了，能轻松碾过1.5米厚的冰层。这么看下来，和别人比着，美国这波做法活像赶不上比赛进度，只能着急借装备撑场面的选手。 为啥非得花大价钱找芬兰买？说白了就是美国造船业"手生"了。芬兰这小国在破冰船领域是真厉害，全球八成现役破冰船都是他们设计的，除了极少数电子零件，从头到尾几乎都能自己造，配套自主化率超过90%。 可美国呢？本土船厂已经50年没造过重型破冰船了，别说核心技术，连会焊特种钢的工人都难找。之前搞的新破冰船项目，因为技术不行、船厂换了又换，拖了十几年连个影子都没有。 这次4艘让芬兰造，7艘美国造，说白了就是"以市场换技术"花61亿买4艘现成船，再买份"造船说明书"。更悬的是，欧盟正琢磨对美加关税，要是谈崩了，这船的成本还得涨，主动权全在别人手里。 特朗普嘴硬说这能造"数千个工作岗位"，但美国造船业的现状根本撑不起这话。目前美国造船厂里的焊工，平均年龄都在五十岁往上，青年从业者的比例连 5% 都达不到，能造大船的技工，比挖金矿还难寻到。 就算7艘船在美国造，招来的工人也是临时的。船造完了，这些人照样失业。美国船厂的设备早老化了，供应链脆得像薄冰，造完这7艘，后续能不能接到别的活都难说。这哪是创造就业？分明是给选举前的政绩表添笔虚数，骗骗选民罢了。 美国这么急着砸钱，全是被中俄在北极的动作逼的。现在北极航线越来越重要，中俄联手开通的航线，比传统路线省18天，运费还便宜三成，2023年的货运量里，中俄就占了65%。 俄罗斯更不用说，北极沿线全是他们的军事基地，核动力破冰船想开就开，航道规则都快被他们定完了。可美国就算花61亿，也赶不上趟了。 芬兰答应2028年才交第一艘船，可到那时候，俄罗斯说不定又多了3艘核动力破冰船，中国的破冰船编队都成型了。更尴尬的是，美国新船最多只能破2米厚的冰，遇上俄罗斯"领袖"级那样能破4米冰的船，只能绕路走。这钱花出去，更像是买个"参与感"。 说到底，这61亿的破冰船订单，哪儿是什么"强强联手"，分明是美国工业衰落的遮羞布。一边是想和中俄抢北极地盘的野心，一边是造不出船、缺技工的现实，特朗普只能靠砸钱撑场面，最后埋单的还是美国纳税人。 北极从来不是靠几艘船就能说了算的。俄罗斯有地缘优势，中国有航线运营能力，美国光靠买船补短板，就像用钞票填北极的冰缝，根本填不满。要是真有心争北极，不如好好搞本土产业升级，培养点年轻技工。不然再过十年，别说造破冰船，可能连修船的人都没了。 参考信源：美国加快北极安全布局，与芬兰达成建造11艘破冰船协议 2025-10-10 06:44·中国日报网
