小米股价已经下跌7%左右了。
最最最重要的还是建议大家车内必备破窗锤，利人利己，安全驾驶。
电动车在极端事故应急设计上还有很大的提升空间，说白了，老生常谈的事故开门问题从来没有被彻底解决过。
有一部分原因可能是这件事的实现难度，可能要比外界想象中更难一些，就像智驾里的corner case一样，每个事故受损的严重程度、受损位置都不一样。
一般来说外界想非暴力强行开车门有四种：
1.机械钥匙插槽
电动车比较多车型用电子锁，但也有车型有隐藏的机械钥匙插槽。电子系统失效的情况下，可以使用这把钥匙手动解锁车门。但事故情况下，明显是来不及的。
2. 紧急手动解锁按钮
一些电动车可能在驾驶员座位下方、车门内部有紧急解锁按钮，但是需要车内驾驶员是清醒的。
3. 备份电源
电动车电池故障情况下，也有备份电源。如果用外部电源，也可以让电子解锁系统重新工作。但这只是试用非紧急情况。
4. 应急解锁机制
比如，长按车门把手上的按钮，系统会识别为应急请求，并解锁车门。
所以以上四种方案在紧急情况下基本没有用，核心问题就是断电之后电子锁不工作、以及车辆受损严重，车门被挤压变形无法开门。
从用户来说，终极解决办法，可能还是车上随时带把破窗器。至于车辆设计到底如何优化严重事故下车门打开率，车企真的应该痛定思痛，认真去做。
