刘强东的野心比天大。
京东杀入车圈，新车定价10-12万
比起京东造车，更让人震惊的，是京东新车的价格。
据了解，这款由京东汽车宣布联合宁德时代旗下的时代电服和广汽集团共同推出的新车，根据披露的定位和车辆配置，预估定价在10万元-12万元之间。
这个价格在市场上意味着什么？
首先这个价位，表明了京东首先瞄准了10万级的市场。这是一个很有针对性的选择。它就像一条鲶鱼，可能会在已经很“卷”的10万级家用车市场激起新的波澜。
对于消费者来说，这个价位正对应了京东的那句口号，主打“国民好车”，满足消费者90%以上生活通勤需求。
毕竟，10-12万是大多数家庭购车的核心价格区间，能有效降低购买门槛，与“国民级车辆”的定位高度契合。
从目前来看，京东想要的，是利用自身的品牌和口碑效应，借以高性价比快速切入最主流的消费市场。
京东新车的这个定价，不仅仅是定给消费者看的，更是定给整个行业看的。
它同时也传递出一个信号：在竞争白热化的家用车市场，新的玩家正在通过整合资源、创新模式、聚焦用户体验的方式来破局。
对于这个价格，相当一部分群体表示很期待，毕竟京东喊出的口号和新车的价格，为这款新车造足了势。甚至有网友称：“刘强东真是诚意满满。”当然也有一部分网友表示质疑，这个价格实在是足够让人震惊，即便有广汽和宁德在，也不免让人对其质量产生质疑。
而这份质疑，在昨天京东发布重磅消息，表示将在11.11期间，联合广汽、宁德时代将正式推出一款“神秘国民好车”的时候，就已经存在了。
图源：微博
当时相关消息一出，瞬间就引发大众讨论。同样的，有人表示期待，想要看刘强东联合广汽、宁德会推出一款怎样的车；也有人表示震惊，震惊刘强东居然也杀入了汽车圈，汽车圈这下热闹了；震惊之余，有人进行调侃，称：“我的底线是拼多多造车。”
图源：微博
对于这一消息，相当一部分人将其视为京东进军汽车业，亲自下场并推出京东品牌的汽车。
而这种解读，引发了消费者的质疑，毕竟京东的主营业务不在于此。京东突然高调宣布进入汽车行业，被视为造车新势力的一员，其汽车的质量和价格都有待考察。
对于这类声音，京东也给予了回应，表示这款新车由三方共同推出，而京东主要提供用户消费洞察和独家销售，不直接涉及制造环节。
也就是说，京东的核心作用在于利用其平台的海量用户数据，提供消费洞察，以确保产品能精准匹配市场需求。
同时，依托线上商城和线下超过3000家“京东养车”门店及4万家合作门店，京东可以负责新车的独家销售以及后续的“养车”售后服务，打造一种“一站式配齐”的新消费模式。
这是京东从自身业务出发做出的战略规划。
汽车制造业是资本、技术和人才密集的行业，投入巨大且回报周期长。京东明确不涉足制造，意味着它成功规避了建厂、生产线、资质审批等重资产投入和高风险。
相反，它选择聚焦自己最擅长的两件事：理解用户和触达用户，也就是通过消费大数据指导设计和定价，以及通过京东平台进行独家销售并提供售后网络。这是一种典型的“用轻资产撬动重产业”的互联网思维。
刘强东多次强调，京东所有的业务都只围绕供应链展开。此次合作正是其供应链能力在汽车领域的一次大规模实践和延伸。
京东并不生产汽车，但它整合了“广汽的制造”与“宁德时代的技术”，最终通过自己的渠道和服务网络交付给消费者。这完美地验证了其通过整合供应链来赋能传统行业的战略路径。
京东给车圈带来大震撼
事实上，京东突然高调官宣推出新车，并不是毫无预兆。对京东而言，这次跨界是其长期战略的自然延伸和关键一跃。
京东在汽车领域的布局已近十年，从投资蔚来，到上线整车销售平台，再到打造拥有近3000家养车门店和超4万家合作网点的服务网络。
此次联合造车，是打通了从“卖车”到“参与定义车”的最后一公里，让“买、配、养、用、换”的汽车生态完全闭环。
这是京东将自身核心能力从数据与渠道到进行变现的一次高阶实践。这表明，京东不再只是销售别人定义的商品，而是利用消费洞察直接参与上游制造，实现了从平台型电商向产业型电商的进化。
从更深层次来看，此次京东高调官宣进入车圈，带来了一种全新的造车和卖车逻辑。
在此次联合造车中，京东将自身的身份和定位明确为“金牌销售”。它要做的是通过数据收集反馈，协助制造出更满足消费者需求的车，从而更好地将车卖出去，并为消费者提供全方位的服务。
图源：微博
传统车企定义产品多依靠市场调研，而京东手握6亿活跃用户的消费数据，能更精准地把握消费者对配置、续航和价格的真实需求，实现数据驱动的产品定义。
京东甚至发起“国民好车由你定义”的互动活动，将C2M（用户直连制造）模式从快消品领域带入了汽车业。
基于自身对大众数据的把控和销售平台的掌握，京东可以通过线上独家销售，可以减少中间环节，实现价格透明，颠覆传统4S店模式。
在销售服务方面，京东可以提供“一站式配齐”的套餐选择，如车衣定制、车品配装等，让买车告别“裸车+四处奔波”的繁琐。
当然，在汽车的销售范围内，避不开消费者最关心的充电问题。这也是京东推出这款车的最大亮点之一。
据了解，这款新车将采用宁德时代的“巧克力换电”技术，同时也支持快速充电，能够为车主提供灵活的补能方案。
所谓的“巧克力换电”，是因为其单块电池形似“巧克力”，因此这种更换电池的方法被称为“巧克力换电”。这种电池采用CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，单块可提供约200公里续航。
在这种换电模式下，车主无需下车，通过手机App即可下达指令，在换电站自动完成电池更换，与此同时还能实现极速补能，全程换电操作仅需约100秒，或可在3分钟左右完成。
如此看来，京东此次无论是产品研发、销售模式，还是生态补能，都给车圈带来了巨大的震撼。
但创新之路并非一帆风顺。
京东此次进入车圈，首先一大问题就是品控管理。轻资产模式下，京东如何与广汽、宁德时代协同，确保最终产品品质的稳定性和可靠性，是对其一大考验。大众对价格的关注和质疑，同样需要京东用品质来回应。
除此之外，在售后服务方面，虽然京东养车网络庞大，但汽车维保的专业性要求极高，其服务标准化和响应速度还需经历用户的实际检验。
总而言之，京东入局车圈，更像是一位产业整合者和模式革新者。这种模式最终能将京东在车圈带向何方，让我们拭目以待。
拼多多必须马上推出拼车购，你买车门，我拼轮胎 。。最后攒在一起 拼好车诞生，还可邀请亲朋好友砍一刀[笑着哭]
觉得这种三位一体各司其职模式可行。只要京东不涉足制造环节，而致力于销售与售后服务环节，着力于用户体验，以京东的品牌口碑，会在汽车市场里划出一条彩带的。
第一缕阳光
我宁愿把命交给刘强东，也不愿把命交给雷雷军
用户10xxx20 回复 10-16 12:59
[点赞]你老爸气得想砍了你
用户14xxx32 回复 10-16 18:00
强子是强奸犯[得瑟]你信他？？
纯情丫头火辣辣
我是真心的希望东哥能出一款皮实耐操安全可靠的好车，彻底把猴教那些夺命灵车淘汰出去
铭泽轩 回复 10-16 09:47
冥界吗？
用户10xxx20 回复 10-16 13:00
东哥[点赞]刘强东说滚远点，你这马屁精
kangyunsheng
都扑着造电车说明利润好，门槛低没有技术含量
甜蜜的味道 回复 10-16 10:04
和组装电脑一个套路
小范 回复 10-16 10:18
以后有个产业链了,跟回收旧手机,洗衣机一样回收旧车二收车报废车
zhengmj6666888
不论做人还是做事京东都比粗粮靠谱
十二郞
换标埃安？
搞祢美 回复 10-16 08:59
电车对地盘要求更高，车更重，提速更快
唯心 回复 10-16 09:10
你有驾驶证没？
娃哈哈
把你的京东做好吧，快死的时候呀
用户17xxx01 回复 10-16 08:26
京东连网上靠欺诈性营销炒的臭名昭著的网红超市的贴牌代加工产品都卖了
用户10xxx93 回复 10-16 08:56
听你的口气，你很牛比，人家可是大企业，你是什么
黄岛主
还嫌车圈不够乱，国家还在批准新的商家造车！
哥哥 回复 用户10xxx45 10-16 11:18
他的车销量名声也不见得好啊
用户10xxx45 回复 10-16 07:29
你以为谁都是雷军
用户10xxx31
术业有专攻，本来挺稳健一企业，非要趟这浑水，一旦出问题，品牌会立刻塌方，盲目扩张和多元化不利于企业长久发展，看看那些百年企业，都是一心一意专注做好一件事，才能长足发展[点赞]
好久不见 回复 10-16 11:32
三星，通用，腾讯，阿里等等，企业做大做强后，多元化是个不错选择[呲牙笑]
1395969a 回复 10-16 14:57
搁不住利润高啊
用户10xxx20
这个风口现在比较火，灭火器都干不灭那种，加油！哦，不对，是来电😂😂
勿忘初心
学到了 某伪的真谛[点赞] 也好干死冥界
中军
这个价格比较合适！纯电车没必要买多贵的，短距离开开就好了。有长距离需求的，还是要油车、插混和增程的才行。
专递正能量
京东购物车
读易
广汽劝退好多人
讲道理 回复 10-16 09:47
卖手机的三年造车都敢买，一个老车企反而劝退好多人？
哥哥 回复 10-16 11:20
你快去拥有你的小米SU7
二零壹陆
京东本着自己手里的大量客户去做汽车！有点肥水不流外人田的意思！资本无序扩张，为什么这些企业不依托中国强大的供应链去海外扩张？全部在国内卷，哪里有利润都一窝蜂的上，最后大家都没利润这个行业也差不多毁了！
dmlive
没啥震撼，谁都看出来就是广汽OEM京东贴牌，这贴牌汽车人家广汽搞不好还没自家品牌用心，如果还有些零部件用了定制规格，以后车子换零件也够头疼。
焱羽
京东更多的是做渠道
用户10xxx99 回复 10-16 01:59
现金流
重生
支持东哥
墨守城规
这趋势，过两年杜蕾斯要造车我都不意外。可想而知，现在的新势力造车有多挣钱。
用户12xxx22 回复 10-16 08:43
造车短时间内应该不挣钱，但是资本市场会狂欢。这比造车挣钱多了
笨也
希望新能源领域进入更多的鲶鱼，让消费者以更低的价格购买到更优秀的新能源汽车，打压传统燃油汽车，让我以更低的价格购买燃油车
曾德智
以前卫生巾出问题的时候，有人叫雷军造卫生巾，还说雷军是良心企业家，不把你们搞废了，雷军还真对不起这良心企业家的称号
子非鱼
还是等一等看看，粗粮现在这么多事故
山路283
组装厂是无底线组装车，所以听天由命。而京东最少只是算依赖老厂贴牌，感觉应该靠谱点😎
在路上
售后找谁呢
岁月静好
这么看的话，南极人也快了
他她它 回复 10-16 08:50
人家不是造车，特定款卖车而已
弓心月
如果有漂亮外观，SUV空间！续航900公里以上！那必然火爆！以后买车就跟买手机一样的！
小哥哥
什么阿猫阿狗都一窝蜂涌进来造车🚗！
天道酬勤
以后拼多多不知道可会造车[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
ggg
拼多多有没有打算，啥时候做汽车[得瑟][得瑟]
哥哥
看到小米那价格我立马支持老刘
世界那么大
底线是王致和臭豆腐
回首又见他
我的底线是杨国福和张亮麻辣烫造车，你们呢
诸漏寂断 回复 10-16 08:11
西贝如果上市也肯定造车。
万重浪 回复 10-16 08:34
不，胡姬花和舒肤佳造车更贴近生活，如果不是这样，那就海天或者心心相印也行。
用户10xxx91
车壳子抗撞能力强点，价格就贵点。电池续航远点、碰撞后不起火或者起火时间往后拖的长点，价格就贵点，装修的好点就贵点。大概就是这些吧
豆吧
把车保险，旧车高价回收也放闭环里就齐活了
用户10xxx46
怎么说呢，中国的新能源车圈算是疯了！
用户29xxx37
都以为小米雷军造车赶晚集了，谁成想后面还排着长队[笑着哭]
用户10xxx25
唉，网约车市场又有新伙伴了[呲牙笑][呲牙笑]
用户10xxx77
我以为是造10万的中面车，那可动了好多厂家的奶酪🧀
天天向上
卷起来[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
俊麟
埃安换壳 京造的东西又不是没试过，就是最烂的贴牌，没有之一[呲牙笑]
一路向东
败笔在广汽[呲牙笑]
东哥ing
京东，我们不造车，只是车的搬运工
落寞的天空
说明电车的技术含量不大高，用资本整合一下就能组装
tb63111518
小强阿，外卖行业都给你搅黄了，现在又去搞车行[点赞]
用户10xxx69
四川新希望饲料刘老板，你也赶紧来造车吧！
追风
电车就跟小孩玩的四驱车一样
皮皮哥
有钱什么都能干，这就是现状！
明城
希望比大米好
与光共舞
马云也搞个叫“淘宝”的汽车会不会爆火
用户91xxx38
不诚信不看好！
....
京东只是参与了销售
忆驹伟
现在出了事都懒国产车商的吗？以前合资车的时候怎么没人敢喷？国产是原罪？
Sunrise
广汽东德汽车[点赞]
松花江上
哈哈哈哈哈哈，看来米米米米被放弃了！立帖为证！
用户10xxx51
期待，还是信任京东做事风格
用户10xxx53
中国车企即将步入房地产的结局
牛八
感觉许老板不会孤独了
用余生去爱
洗钱
鑫立轩
资本疯狂杀入，说明造车行业利润丰厚，卷得还不够厉害。
DHCao
我等拼多多汽车[笑着哭]
用户10xxx31
为什么都从一个地方投资，自我灭忙吗
仲夏Ooo四叶草
以前只有油车的时候，大家半天憋不出一个屁，现在做电车，呵呵，懂得都懂
大米饭
现在真是，谁都可以造车了！！！
不喝绿茶
马云推出天猫汽车[得瑟][得瑟][得瑟]
万重浪 回复 10-16 08:36
世界著名遥遥领先的网购平台，在全球平台自选购物享有盛誉旗下的子品牌，天猫汽车，你值得拥有。
他她它 回复 10-16 08:49
早有了，贵，30+谁去买
卡卡
又是贴牌的，东拉西凑的拼装的一台车，国家要规范汽车行业
用户10xxx47
要是造电车奉劝你一句：还是算了吧！
讲道理
只能说有些人的路走窄了，看到华为吹牛逼，他就跟着吹，觉得这样能上高端；实质上有点画虎类猫东施效颦了，人华为是真牛逼啊，吹是吹了一点，技术也是真有。你说你谁都能采购的技术吹牛逼不犯法？智驾系统都没整明白就吹上了。而且你的目标客户群体都是一群30岁左右的人，销量高并不是高端成了，是你以前的用户量大。这种没技术的高端无异于自掘坟墓。等着瞧？
h10007
贴牌而已，把家电圈的低价策略竞争东西又扩散到汽车圈了，搞死一家算一家搞死一片算一片！
用户10xxx49
就算有护舒宝新能源车，也不奇怪[呲牙笑]
用户10xxx54
还是安心选择大车企大公司，那些小打小闹的品牌雷声大雨点小，没几天就会消失了。
嗳
那些说10万的车质量不好的人是真特么贱，那几大十万上百万的车不一样出车祸？
零碎xt
以后开车还不如走路快了！
右侧跟风
终究说明电动玩具车谁都可以造
用户11xxx15
只是找别人组装但还是支持东哥，那一天能靠自己技术生产出实用耐操好看我会下手
用户11xxx15
遗憾没有注入自己的企业文化和核心技术
五星照耀中华
京东京造[点赞]
笑看
车标不要太难看
用户37xxx14
电车就是供应链，有足够的钱。任何人都可以做。会吹牛就行，不需要所谓的技术
用户10xxx28
投点钱，再卖个车而已，没啥高大上的
水神菠菜汤
原来如此，我说怎么最近舆论压力让雷军有点扛不住呢[笑着哭]
天道宁论
是个人都能造车，年轻人也是真敢买[流鼻涕]
月落溪前星满天
“海豚”？
我朋友
没有一样东西时自产的，全程都是买别人的然后组装
用户10xxx28
京东：我们不造车，我们只是汽车搬运工。
文明人
智驾取消，车内杂七杂八的功能全部按照传统油车配置。就是把电池处理好，就买[点赞]
dj
拼车车出发
执着
200公里续航？卖10万？恕我眼拙
某某哥
美团也快入场了
顺其自然
这就是贴牌吧
人。精。气。神。妖。魔。鬼。怪。
这是看准了无人驾驶
璦一生相守
怎么互联网都在造车？
用户10xxx54
车+电池=10--12？
12345
造车的门槛真是太低了，是广汽哪个车换壳换标吗？当然参数可以微调。
半人间
国内遥遥领先，卖老鼠药，卖酒的，电商的都可以造车了，不愧是遥遥领先。
用户10xxx20
东哥，你猛过头了！
用户36xxx93
组装而已，他们也配说造车?因为造不了好的发动机才大肆宣传电池车
用户63xxx30
贴牌车而已 自己又不造
☯ญ๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊๊✡
所以京东只是提供销售渠道？
用户21xxx05
没必要吧，这块蛋糕真的那么香？