#直20T首演惊艳天津直博会#【展现国产直升机硬核实力，揭示未来航空器广阔前景！直-20T首演惊艳天津直博会】10月16日至19日，第七届天津直升机博览会（以下简称“直博会”）在天津市滨海新区空港经济区天津民用直升机产业化基地举行。《环球时报》记者在本届直博会现场看到，以直-20T为代表的多型“铁翼重器”惊艳亮相，并进行实战化的飞行表演，多角度、全方位展示了中国航空工业集团在直升机领域的创新突破与硬核实力。
直-20T首次进行飞行表演
在直-20多用途直升机的基础上发展而来的直-20T突击直升机无疑是本届直博会最耀眼的明星之一。在10月16日上午进行的飞行表演环节，直-20T为现场观众表演了悬停回转、后退上升转垂直俯冲、急上升转急下降转弯等动作。据《环球时报》记者了解，这些动作既是飞行表演的经典动作，也是实战中开展超低空侦察战术机动、执行超低空隐蔽巡航等任务的核心技能。这些动作充分体现了直-20T优越的动力性能和灵活的操纵性能。
航空工业直升机所副总师朱敏峰接受《环球时报》记者采访时介绍称，“直-20T突击直升机在直-20战术通用直升机机降作战、运输和吊挂运输等任务的基础上，通过加装武器、火控、防护等设备，并针对航电、飞控等系统进行适应性改进，拓展空地协同突击和空中火力打击作战任务，可利用自身机载武器对敌重点目标进行火力打击。”
据了解，作为我国全新自主研制的第一型战术通用直升机，直-20最大的特征就是通用性强，装上武器可执行攻击任务，拆下武器可执行运输任务，具有良好的扩展兼容性。朱敏峰称，“直-20T直升机就是在直-20战术通用直升机基础上，拓展了对地面和空中目标进行攻击和提供火力支援的能力。”
直-20作为我国首款自主研发的第四代直升机，首次实现了国产直升机全疆域全天候使用能力。这种能力也在直-20T突击直升机身上得到体现。朱敏峰介绍称，第四代直升机不会受地理地貌和复杂气象环境影响，高原要能上得去，实现自由起降飞行；结冰、冻雨环境要扛得住，具备安全飞行能力。直-20T能够在山间、丛林、楼宇间圆满地完成突击运输、机降作战等任务，出色的操纵性能得益于其采用电传飞控、振动主动控制等技术。
拥有火力突击能力的直-20T服役将会带来哪些改变？朱敏峰认为，针对不同的作战使用需求和不同的任务场景，可以选择不同构型的直升机。如果只是执行攻击任务，可采用直-10武装直升机，如果需要兼顾机降作战、运送兵员，就可以采用既有运输能力又有对地、对空打击能力的直-20T。
朱敏峰介绍说，“通俗地说，直升机在执行机降作战，运送兵员任务的时候，通常需要有护航的武装直升机来确保安全，而直-20T突击直升机实现了‘一机多能’，它既可以运送兵员，也能够自己执行火力打击，来保证整个飞行过程的安全。”
多型倾转旋翼飞行器亮相
除了直-20T之外，本次直博会上，航空工业集团展出的“旋戈-E3000”电驱动垂直起降飞行器、大型远航程混动垂直起降飞行器两款倾转旋翼飞行器也是本届展会的亮点。
据《环球时报》记者了解，“旋戈-E3000”电驱动垂直起降飞行器采用电池加电机动力总成、多旋翼+上单翼+V型尾翼总体气动布局，最大起飞重量2300公斤，最大平飞速度每小时280公里。该型飞行器具有绿色低碳、高原性能优、经济性好、安全性通用性强等优点，能满足城市立体交通、旅游观光、物资运输和应急救援需求。此外，“旋戈-E3000”具有突出的高原运输能力，可用于高原、海岛等区域点对点物资投送，解决偏远岛屿或山区运输不便等问题。
而大型远航程混动垂直起降飞行器则采用混合动力系统为电驱动旋翼提供动力，采用六倾转旋翼、鸭翼+主机翼+V型尾翼的三翼面总体气动布局，主要应用于高原运输投送，作为通用平台未来可拓展为其他构型。
“这款大型远航程混动垂直起降飞行器相比传统的电动垂直起降飞行器有几大特点，首先就是载得更多，飞得更久，飞得更远，而且飞得更快。”航空工业集团直升机所协同创新中心技术专家冯维超接受《环球时报》记者采访时称，大型远航程混动垂直起降飞行器在高原条件下也能达到“三个6”的性能指标，具体来说就是载重600公斤，飞行600公里，实用升限也能达到6000米。冯维超介绍称，这款飞行器未来的应用场景非常广阔，既可以民用，也可以在军用领域进一步拓展。
值得一提的是，作为一款混动垂直起降飞行器，大型远航程混动垂直起降飞行器相比于全电飞行器和传统的直升机而言，除了传统的发动机之外，还加装了一个动力电池。“它在起飞和降落阶段依靠发动机和动力电池共同提供动力，在前飞阶段依靠发动机提供前飞的动力。”冯维超进一步表示，目前大型混动飞行器采用的发动机加发电机的涡电系统尚未完全成熟。此次展出的两款倾转旋翼飞行器也是直升机所面向未来推出的技术验证机，有望在不远的将来可以以真机形态与公众见面。
2029年中国民用直升机机队规模将超过1700架
本届直博会上，中国航空工业集团正式发布《民用直升机中国市场预测年报（2025-2034）》，对未来10年中国民用直升机市场作出了最新预测。
通过对中国经济社会发展和民用直升机主要应用领域的综合分析，年报预测到2029年中国民用直升机机队规模将超过1700架，在无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等新质低空装备的替代影响下，2030年之后直升机机队增速将放缓，预计2034年机队规模将突破2000架，中国民用直升机总需求量为685架。未来10年中国民用直升机飞行时间将总体呈增长趋势，到2029年飞行总量突破30万小时。（环球时报10月17日文章 作者樊巍）
