就在刚刚 美国白宫正式宣布了 2025年10月17日放宽关税政策，汽车制造商可以减少进口零部件关税，预计将延长五年。 此消息被汽车行业视为一次“胜利”。要知道，此次妥协是在六大汽车行业组织施压下做出的。 因为车企高管已经“忍无可忍”，直言高关税快把他们压垮了。 在2024年预计销售的1600万辆车中，一半是进口车。关税上涨，直接导致维修成本提高，车企无法不提高新车售价。 按照美国国会研究服务处的最新数据，2018年特朗普当局对东方大国汽车及零部件加征的关税达25%，直接推高了美国消费者买车的价格，也推高了进口车的维修成本。 “我们迫切需要减轻关税，我们迫切需要放宽关税政策”，六大汽车行业组织联合发声，但白宫保留了继续征收25%关税的权利。 据悉，2022年，美国当局对东方大国汽车及零部件的关税政策，允许汽车制造商减少进口零部件的关税。 此项政策原定于2023年底到期，但白宫已表示，将于2025年10月17日后放宽这一关税政策。 此项政策仍需汽车制造商向美国当局申报，才能减免部分进口零部件的关税，意味着车企仍需交25%的税，减免效果微乎其微。 此外，让人费解的是，美国当局还计划从11月1日起，对进口重型卡车加收25%的关税。 这一政策与放宽关税的声明形成了明显的矛盾。 一位曾在美国财政部官员表示，“这项贸易政策只是在向车企妥协。试图平息公众对车价上涨的不满。 汽车产业链全球化的现状，使得强行加税只会伤害消费者和就业。”整体来看，此次白宫更像是一场无奈的交易。 车企高管直言，他们“喘不过气”来。此番让步，可以让车企高管暂时“喘口气”。 但能不能继续“喘”下去，就不知道了。在美国当局的贸易政策面前，谁也不知道下一步会发生什么。 我觉得美国这次关税调整就是“表面松口，实际没动真格” 。说是放宽，25%基础税率还在，车企得申报才能少缴点，根本解不了燃眉之急，明显是被行业逼得没办法，又想稳住税收才做的样子。 一边给乘用车零件放点儿水，一边给重卡加税，政策前后矛盾，一看就是没考虑汽车产业链早全球化了 。 车企、消费者最后都得买单，短期可能能喘口气，长期政策这么晃，行业根本没法踏实发展 。 各位读者看完有什么感想？欢迎评论区聊聊！
