中方对美船舶收取特别港务费的反制措施迅速见效，首艘美国船只被罚446万元（准确来说，不是罚款，按照中国反制机制收取的特别服务费。别让老美觉得我们只是为了罚钱，我们是和它对等收费。），航运公司想方设法规避损失，彰显了中国维护自身合法权益的坚定决心和有力行动。放眼天下，唯我中央大国与美利坚针锋相对。 特别条款：由中国建造的船舶免于缴纳。仅进入中国船厂修理的空载船舶，以及其他经认定予以豁免的船舶免予缴纳。美国的目的是打击中国造船业，如果它专门用中国造的跑对华航线，不恰恰破了它的局？斗争不是斗气，是为了维护利益。 另外，我们的收费是逐年递增的，从2025年的400元/吨到2028年的1120元/吨。 美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶。这一条成功的解决了中美造船量不对称的问题，美国资本持股航运公司的规模很大，并且很难规避，除非使用中国船舶运输，那就意味着我们造船订单不会受影响甚至可能增加。至于美国的做法，航运公司可以内部调配船舶，使用非中国船舶跑美国航线，一里一外实际上对冲了美国对我们造船订单的冲击，不得不说，制定政策的我方官员们真的聪明！ 国家商务部发言人强调，中方在相关问题上的立场是明确的、一贯的，打，奉陪到底；谈，大门敞开。中方敦促美方纠正错误做法，与中方相向而行，通过平等对话协商方式解决双方关切的问题。
