为什么船员工资给的高，却没有多少人愿意干？内行人的一席话道出其中真相。 网上总刷到船员招聘的宣传，开口就是高薪，包吃包住，听着比不少坐办公室的工作都划算。 可真去打听就知道，这行常年缺人，就算开出不错的条件，愿意干的还是没多少。 外人看着纳闷，觉得是年轻人吃不了苦，其实里面的门道深着呢，那些高薪背后藏着的代价，没几个人真能扛得住。 先说说最直观的工作环境，船一出海就是好几个月，有的甚至一两年才回港。 船上就那么大地方，几十号人挤在有限的空间里，每天睁眼闭眼都是同样的人和同样的风景。 想跟家里联系？难。海上信号时断时续，Wi-Fi贵得离谱，基本等于半失联状态，家里老人病了、孩子上学的事，全都指望不上，只能干着急。 有船员回来讲，下船后打开手机，光是未读消息就几百条，可好多事早就过去了，再知道也没用。 干活的强度更是实打实的。船上人手有限，排班特别紧，要么四班两倒，要么三班倒，每天干八九个小时是常态，遇上天气不好或者设备出问题，连续熬二十个小时都不新鲜。 甲板上的活儿风吹日晒，除锈刷漆样样累人，机舱里更难受，温度常年高得吓人，机器轰鸣声吵得人脑子疼，还得盯着上百个参数，一点马虎不得。 关键是这种高强度劳动，连个喘口气的地方都没有，毕竟船在海上，想歇也没地方去。 更让人没底的是薪资和保障。招聘广告里说的高薪，大多是“画大饼”。 好多中介只吹年薪多少，不提薪资构成多复杂，基本工资可能就几千块，剩下的全靠绩效、超产奖励，能不能拿到手全看运气。 有从内陆来的务工人员，被广告吸引过去，结果先交了好几千的培训费、住宿费，上船干了一年，最后到手的钱扣除各种费用，只剩两三万，跟当初说的十万年薪差了一大截。 更坑的是欠薪，有的公司动不动就拖工资，船员讨薪要耗上大半年，甚至还会被公司反过来找麻烦。 保障这块更是薄弱，很多船员签的根本不是正规劳动合同，而是劳务合同，不受劳动法保护，五险一金能正常交的没几个，有的甚至跟公司私下约定不交社保，就为了多拿点现钱。 可真出了事就傻眼了，船上只有常用药和急救用品，没有专业医生，要是在大洋上突发急病或者受伤，只能先简单处理，等着靠港救治，耽误病情是常有的事。 就算是工伤，因为没社保没合同，维权要走调解、仲裁、诉讼好几步，耗时长还未必能拿到赔偿。 这些还不是最磨人的，职业本身的局限才真让人绝望。在船上学的技能太专，除了开船、修设备，别的啥也不会。 干个十年八年，要是想下船找工作，根本没合适的岗位，大多只能去干保安、司机这类收入低的活儿。 留在船上也没多大奔头，想熬到高级职位得熬十几年，而且现在技术更新快，新能源船舶越来越多，老船员跟不上节奏，随时可能被淘汰。 有船员干了半辈子，最后要么继续在海上熬，要么只能拿着微薄的积蓄转行，处境特别尴尬。 社会上对这个职业的认可度也低，不少人觉得船员就是干苦力的，没什么技术含量，谈不上尊重。船员下船后，因为长期和社会脱节，跟亲友聊天都插不上话，慢慢就变得孤僻。 有调查说船员家庭的离婚率比普通家庭高不少，毕竟常年不在家，感情再好也经不住耗，家里老人养老、孩子教育全靠另一半扛，时间长了矛盾自然就多了。 说到底，船员的高薪根本不是“赚得多”，而是用时间、健康、亲情换来的补偿。 现在的人找工作，早就不只看工资了，更在乎能不能陪家人、工作稳不稳定、有没有发展前景。 船员这份工作，看似收入高，可把这些隐性成本都算进去，性价比其实很低。 中介再怎么宣传，也掩盖不了这些实实在在的问题，那些嘴上喊着年轻人吃不了苦的人，真让他们去船上待半年，未必能坚持下来。 行业缺人，从来不是因为年轻人不愿赚钱，而是大家看清了高薪背后的真相。 与其拿生活的全部去换那点工资，不如找份能兼顾家庭和未来的工作，毕竟钱可以慢慢赚，可错过的陪伴、耗掉的健康，再也补不回来了。
