不知道大家有没有想过，在汽车侧面碰撞的时候，巨大的冲击，可能会因为惯性将物理门把

不知道大家有没有想过，在汽车侧面碰撞的时候，巨大的冲击，可能会因为惯性将物理门把手甩开，触动开门连杆导致车门开启，产生类似于人拉把手的效果。

门把手的惯性会导致车门意外开启，可能造成乘员甩出车外或物体入侵，从而带来严重伤害。

为降低这类风险，GB20071中规定了车辆在经过侧面碰撞试验后，车门(包括后背门或尾门)应处于锁紧状态, 锁体与锁扣均不能从车身连接处脱离; 门铰链不应相互分离或从车身连接处脱离。对于碰撞侧车门, 在靠近车门把手附近的车窗与车门框交接位置处(门把手除外), 沿车辆纵向中垂面垂直的方向上施加400N~420N 的静态拉力,车门不应开启。

碰撞试验后, 非碰撞侧车门应处于解锁状态; 如果车辆装备了自动激活式车门锁止系统, 车门应在碰撞前锁止, 且非碰撞侧车门在试验后应处于解锁状态。

碰撞试验后，应在不使用工具的情况下，非碰撞侧的每排座位的车门，至少有一个车门应从外部打开。

很多车型会在物理门把手的转轴另一侧设计平衡块，用来抵消门把手的惯性。实际碰撞中，车门变形状态很难预估，容易因为车门变形导致平衡块失效。

还是有可能在碰撞中打开车门，造成安全风险

所以机械门把手并不像大家想象得那么安全可靠，将来更安全的车门，可能真的是纯电控，只是需要把安全冗余做得更全面。[汗]