为什么大型矿山都换成电动卡车了？因为一次90吨来回拉货，结果忙活了一天最后只消耗一度电。 内蒙古鄂尔多斯的一处露天煤矿里，张师傅（化名）盯着刚提回来的那台银灰色电动矿卡，心里直犯嘀咕：“这车真能拉动九十吨矿石？别半路趴窝，到时候耽误一车活儿。”没想到跑了一个月，他彻底改了口，不仅动力一点不差，跑起来还比柴油车猛。 一天下来拉了几十趟，结算电费时他愣了：“才几十块钱？以前开柴油车，一天光油钱就得两千多。” 现在全国不少矿区都在换电动矿卡，从山西大同到云南昆阳，柴油车正在慢慢退出。 华能伊敏露天矿干脆上了百台纯电动无人矿卡，一台能拉90吨货，来回60公里，零下四十度也能照常干活。 别看个头大，算起账来可真省。 矿山运输路线固定，基本是空车上山、满载下山。 电动矿卡带动能回收系统，拉着矿石下山时靠重力反推电机发电，电池又能充进去不少电。 等空车返程，再用这些回收的电就够了。 宇通一款700度电的矿卡在现场实测，每公里电耗才13度，跑一天电费还不到百元。 再跟柴油车一比，差距更大。 国家电投扎哈淖尔煤业那边有10台百吨级电动矿卡，一年电费才花650万。 鞍钢矿业把一台154吨的卡车“油改电”，一年省下220多万，还能少排一千多吨二氧化碳。 以前司机最担心充电麻烦，现在才知道想多了。 电动矿卡用的是大功率换电技术，六分钟就能换好一块564度电的大电池，比加满油还快。 要是用快充，700度电的电池从20%充到95%也就五六十分钟。 再加上电机扭矩大、爬坡稳、反应快，车子出勤率反而比柴油车高，能达到95%以上。 安全和环保更是它的一大优势。以前柴油车跑起来黑烟直冒，噪音大得说话都得喊，现在电动卡车安静得能听见轮胎压石子的声音。 电池组有二十多项安全预警系统，防水防尘等级是IP68+IP6K9K，就算下大雨、被高压水枪喷都没事。 三重制动系统让司机在陡坡转弯时更安心。 国家现在也在抓“绿色矿山”建设，柴油车排放不达标早晚得淘汰，电动矿卡正好赶上这股政策风。 更厉害的是，这些车还能自动跑。 现在不少矿区都上了无人驾驶系统，电动矿卡自己能装货、行驶、卸货，司机不用在灰尘和噪音里熬，运输效率还比人工高20%。 三一重工的一款电动矿卡，一年能少排一百多吨二氧化碳，刹车系统因为动能回收磨损也更小，维修费用又省一笔。 如今全球首台220吨级纯电动矿卡都已经交付使用。 越来越多的矿山选择换电动，不是跟风，而是因为算得过账：省钱、省心、省事，还符合环保要求。 那些曾经说“电动车不行”的人，看着这一串运营数据，也只能闭嘴。 对此你怎么看？ 信源：环球网科技
