东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 ​​最近，关于中

东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 ​​最近，关于中国空军又要大批引进伊尔-78MK-90A加油机的消息出现在不少媒体和圈子里，引发了很大关注。 ​​据泄露的俄罗斯军工文件显示，有“东亚客户”被曝正计划购买整整20架伊尔-78MK-90A大飞机，并计划2027年前交付。 这笔潜在交易总额可能超过30亿美元，单机造价高昂，却正中中国空军下怀。眼下解放军正处在加油机“新旧交替”的节骨眼上——老旧的轰-6U和伊尔-76加油机逐步退居二线，而国产运油-20虽然性能强悍，产量却一时半会儿跟不上需求。 伊尔-78MK-90A可不是普通货色。它被称为“空中油库”，最大起飞重量210吨，能携带78吨燃油，在1000公里作战半径内为战机“续航”。三个加油吊舱让它能同时给三架战机输油，速度高达每分钟3000升，比老型号快了近20%。更绝的是，这庞然大物还能在土质跑道上起降，战场适应性直接拉满。 有人嘀咕：咱们不是有运油-20了吗？为啥还买俄国货？其实这步棋藏着双重智慧。运油-20确实先进，载油量约90吨，但运-20平台同时要满足运输、预警机等多重任务，产能分配压力巨大。国产涡扇-20发动机的成熟度也需要时间验证。等不及的中国空军，需要快速补上战力空窗期。 引进伊尔-78MK-90A更像是一场“精准输血”。中国空军早已熟悉伊尔-76/78系列的操作维护体系，新机型到手就能快速融入作战链条。这批飞机预计2027-2028年交付，正好衔接运油-20产能爬坡的关键期。 看看中国空军的家底吧！现役加油机队规模有限，只有少量运油-20和几架从乌克兰引进的伊尔-78，却要支撑近千架具备受油能力的新一代战机。平均80架战机才能分到1架大型加油机，这种失衡状态严重制约远海作战能力。 中俄这场交易暗含更多玄机。俄罗斯乌里扬诺夫斯克工厂年产量仅6架，20架订单足以维持其生产线运转数年。而在西方制裁背景下，中国通过军购平衡对俄贸易顺差，双方各取所需。这哪里是简单买卖？分明是战略协作的深层绑定。 回顾历史，中国曾以4700万美元低价购入3架乌克兰伊尔-78，借此掌握了56项关键技术。如今采购新型号，既解燃眉之急，又能为运油-20的改进提供参考。这种“引进—消化—再创新”的路径，我们在高铁、舰艇领域早已见证过奇迹。 未来中国空军很可能构建“运油-20为主、伊尔-78为辅”的加油体系。国产平台负责战略投送，俄制机型凭借短距起降能力专注前沿部署。这种高低搭配模式，既能快速形成战斗力，又为国产装备成熟争取宝贵时间。 站在战略高度看，加油机就是空军的战力倍增器。歼-20、歼-16等战机经空中加油后，作战半径可覆盖南海、台海乃至西太平洋关键通道。这笔订单背后，是一个大国向战略空军转型的坚定脚步。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。