新加坡为什么心慌呢？因为马六甲海峡过路费多半是中国缴纳，而他向美国缴的保护费，也是我们间接支付！现在我们自开通航线，他不慌吗？ 早年间，马六甲海峡就是新加坡的“金饭碗”。全球那么多船要走这儿，其中六成是中国的船，咱80%到85%的进口能源也得从这儿过。那些港口费、引航费、船舶维修费，还有船用燃油销售，流水似的进了新加坡口袋。 就说2024年，新加坡光卖船用燃油就卖了五千多万吨，占全球六分之一还多，集装箱吞吐量也突破四千万标准箱，这些生意里，中国的船和货占了大头。 靠这些，马六甲相关业务直接贡献了新加坡7%的GDP，养活了17万人，相当于每六个工作岗位里就有一个靠这个吃饭，它能不把这条海峡当命根子吗？ 更有意思的是，新加坡拿从中国这儿赚的钱，转头就给美国交了“保护费”。美国在新加坡有樟宜海军基地，常年驻着军舰，名义上是帮新加坡“保安全”，实际上是盯着马六甲海峡的动静，尤其是中国的能源船队。 新加坡每年花在军事上的钱不少，之前订了20架F-35隐身机，2025年又花10亿美元买4架P-8A巡逻机，这些开支说白了，都是从中国交的“过路费”里出的，等于咱间接帮它养着美军来盯着自己，这事儿想想都觉得绕。 但中国也不能一直被动，“马六甲困局”早被咱看在眼里，这些年悄没声地搞出了好几条新通道，就是为了摆脱这种“卡脖子”的情况。 北边的北极航线现在可不是纸上谈兵，2024年货运量都冲到3790万吨了，从上海到荷兰鹿特丹走北极，比走马六甲近两千多海里，能少走半个月。 一艘大货轮单趟就能省五百万人民币油钱，挪威的三文鱼现在都改走这条线，保鲜期多了三天，出口量一下涨了35%，这都是从新加坡嘴里抢生意。 陆地上的通道也不含糊，中缅油气管道2017年就投产了，现在每年能运五千万吨油和气，直接从缅甸皎漂港上岸，绕开了马六甲； 巴基斯坦的瓜达尔港更狠，把波斯湾的石油通过陆路运到中国新疆，航程缩短了85%，2024年吞吐量暴涨40%； 还有“郑和号”海公铁联运班列，从昆明到印度洋，时间直接砍半，原本经新加坡转运的电子产品、农产品都改道了。 这些通道加起来，让咱对马六甲的依赖度从2015年的85%降到了2024年的68%，而且还在降。 新加坡能没感觉吗？ 2025年中美航线一调整，它的港口吞吐量直接降了8%，相关企业股价跌了20%还多。 它也急了，一边豪掷千亿建大士港，想靠自动化维持优势，一边在外交上左右摇摆，既跟中国签50亿美元的大单，又深化跟美国的军事绑定，甚至打破惯例拉印度参与马六甲巡逻，想找帮手制衡中国。 可马来西亚和印尼都不买账，印尼外长直接说巡逻只能是沿岸国的事，这慌不择路的样子，明眼人都看得出来。 其实说到底，新加坡的慌，是捧了几十年的金饭碗要保不住了。它以前靠“卡在必经之路”赚得盆满钵满，现在中国自己开了路，它的地理优势越来越小，既有的“靠中国赚钱、向美国买安全”的平衡也难维持了。 这不是咱故意针对它，而是时代变了，任何国家都不能指望靠垄断一条通道吃一辈子。未来要是新加坡找不到新定位，还抱着老想法，日子只会越来越难。
