为什么当年的西方，要把先进的高铁技术转让给中国？ 最根本的原因只有一个，那就是穷！那时候阿尔斯通都要靠法国政府的补贴过日子，要是再没大订单，铁路部门就得从公司里剥离出去，你说这不是 “穷” 到份上了吗？ 就在这时候，中国要建高铁的消息传出去了，这对他们来说简直是天上掉馅饼！2004 年中国搞高铁招标，一开口就是要建几千公里的线路，要采购几百列动车组，总金额算下来有 130 多亿人民币 。 一方面是中国市场大，西方国家想赚钱，二是他们根本还是看不起中国人能掌握先进技术后能继续发扬光大自己创新！中国以市场换技术最成功的案例就是高铁。 西方日本高铁技术对于中铁来说就是隔一层纸一句话而已，据说中国火车跑不快，工程师苦于火车头功率不足，想卖西门子动力技术看他们如何造大功率机车，看到别人在每一节车厢都装个小动力，就有了动车一说，火车要跑得快，轨道又平又直是关链，中铁建的农民工用桥隧和长轨解决了这难题，直接干成世界第一。 当初他们认为即便有了技术中国也造不出来足够精度的零部件，大部分核心零部件依然得采购他们的，就像汽车一样，一汽上汽搞了那么多年还不是啥也弄不出来。 只能说，他们一不是穷二不是无奈，最大的失算是错估了中国整体工业水平的提升速度。 按照目前国内企业的电机性能、钢铁工艺、输送电网络，就算没有西方的技术国内自己拼装高铁也必然碾压西方
