每卖出8台纯电SUV就有1台是小鹏 最近群友在讨论，说小鹏最近全是轿车的新闻 —— Mona M03 14个月交付20万辆、一直表现不错的P7+、外观就很吸引人的P7，那么SUV卖得怎么样呢？
我也好奇，G7的销量到底怎么样了？于是便去查一查数据。
G7虽然比G6新，但销量其实比G6还高一些。两台车加起来，在15-25万的纯电SUV市场能排到第二，仅次于比亚迪。在这个价格区间，每8台就有1台小鹏，在有比亚迪这个霸主的前提下，这已经是头部成绩了。
如果去掉15-25万元的价格定语，放宽到整个新势力SUV阵营，7-8月它们的销量成绩也能进前三。这榜单上的每一个对手都不弱，比如乐道L60、极氪7X，哪个不是品牌的当家产品。所以G6和G7的销量能站在这个位置，本身就挺不容易。所以，讨论得少，并不代表卖得少。
G7本身的“家庭气质”很强——空间大、配置全、用起来安静又舒服。这类车讲究的是口碑，而不是热搜。甚至可以说，天天上新闻的车，反而不太像是家庭喜欢的类型，有些家庭对这类产品甚至敬而远之。
家庭爱卖G7还有一个原因，那就是从技术角度看，小鹏G7的硬件打满了，买了用很多年也不会过时。比如800V + 5C高压快充，续航和能耗都强，而且是近期用户情绪上更喜欢的磷酸铁锂电池。还标配了智驾系统，由于智能已经是小鹏的品牌标签，所以用户也更容易相信小鹏智驾的价值，这也成了很多人进店的理由。
偶尔想起来G7这款车，可能会觉得它有点太低调；但仔细看完数据，反而更像是那种默默干活的典型。不是不出圈，而是已经走进了更稳的日常。小鹏G7
