就在刚刚 赛力斯宣布了！ 10月30日，赛力斯正式发布2025年三季报，这份成绩单里藏着太多值得说道的细节：前三季度营业收入1105.34亿元，净利润53.12亿元，同比硬生生涨了31.56%，新能源汽车累计卖了304629辆，每一项数据都透着强劲的增长势头。 最让人意外的还是问界M9的表现，上市刚21个月，累计交付就突破25万辆，这在50万级车型里绝对是独一份的成绩。要知道同价位的奔驰GLC、宝马X7 21个月交付量才1.8万辆左右，奥迪Q7更是只有1.7万辆，问界M9直接甩出了13到15倍的差距，甚至单月销量就超过这三款车的年销量总和。能做到这点，靠的不只是运气，其增程+纯电双路线精准踩中市场需求，品牌净推荐值高达82.0，远超雷克萨斯和特斯拉，不少车主都是奔驰、宝马的换购用户，彻底打破了BBA的长期垄断。 业绩增长的核心离不开盈利能力的提升，赛力斯自己也说了，毛利率增加是净利润上涨的关键。这背后是和华为深度合作的技术红利，从HarmonyOS座舱到ADS自动驾驶，再到超级工厂里100%自动化的关键工序，3000多台机器人协同作业，既保证了品质又降低了成本，像激光雷达这类核心部件采购成本就降了35%，让50万级车型还能保持18%的毛利率。 值得关注的是，就在三天前赛力斯还启动了港股招股，估值2150亿港元，募资近129亿，其中70%都要投进研发，接下来还要联合华为建全球超充网。 在我看来，赛力斯的增长不是偶然，而是“技术+生态”模式的成功验证，它用问界M9证明了中国品牌能在高端市场站稳脚。随着研发投入加码和全球化布局推进，这种“技术赋能+市场认可”的良性循环，未来还能释放更大潜力。 看着赛力斯一步步走向成功，或许我们也该思考一下，除了这些亮眼的数据背后，还有哪些值得关注的因素？首先，赛力斯并不是一个突然崛起的品牌，它的每一步都紧跟时代的脉搏，始终把技术创新和市场需求结合得相当巧妙。在新能源车这片汹涌的大海里，不单是硬件升级，软件层面的技术加持也是让它超越同行的关键所在。想想看，HarmonyOS座舱的加入，不仅让车主体验到更加智能和流畅的界面，同时也让赛力斯在车载系统的竞争中，占据了一个独特的优势。尤其是在国内，随着智能化程度的提升，消费者对于车载系统的要求越来越高，赛力斯正好把握住了这一点，提前布局了未来。 但是，尽管成绩斐然，赛力斯的高光时刻也并不意味着它能够在未来继续一帆风顺。我们必须得看到的是，赛力斯的快速增长并非没有挑战。从技术层面来看，虽然与华为的合作无疑让其获得了不少技术红利，但这种依赖于外部合作的模式也存在潜在的风险。如果未来在技术层面无法继续创新，或者在与华为的合作中遇到任何变数，赛力斯的竞争力将大打折扣。另外，随着市场的逐步成熟，消费者的需求也将更加多样化，单一的产品线是否能够维持品牌的吸引力？这也是赛力斯需要认真思考的一个问题。 然而，正如赛力斯自身所说，它的毛利率提升是推动业绩增长的关键，而这个提升背后正是其在生产自动化和供应链优化上的不懈努力。自动化工厂的建立和生产过程中的高效协作，不仅保证了产品的质量，还有效降低了生产成本。让我们不得不感叹，赛力斯的成功并不仅仅是硬件的堆砌，更是背后庞大的智能化和自动化系统在支撑着这一切。而这一点，也为整个中国汽车行业提供了一个可借鉴的方向。 至于市场前景，赛力斯无疑已经站在了风口浪尖。随着全球化战略的推进，赛力斯的目光不仅仅停留在国内市场，它正在积极布局国际市场。我们可以预见，未来几年，随着技术的不断创新和生产能力的持续提升，赛力斯将成为全球新能源汽车领域的一个重要玩家。而且，像“全球超充网”这种突破性的计划，将进一步加强品牌的市场影响力，让更多消费者体验到其产品的独特魅力。 不过，不容忽视的是，赛力斯的快速发展也暴露出一个更深层次的问题——新能源汽车行业的竞争将会更加激烈。虽然赛力斯目前在中高端市场取得了一定优势，但传统车企、特斯拉等国际品牌的强劲对手也在不断发力，未来它能否在这片日益白热化的市场中继续占据一席之地，仍然充满变数。赛力斯市值 赛力斯汽车销量 赛力斯汽车 赛力斯问界 赛力斯财报 赛力斯智能 赛力斯销量暴涨 赛力斯销量 你怎么看？赛力斯的未来是否真的如它目前的业绩般光明？还是说，这样的成绩仅仅是短期的闪光点？欢迎在评论区分享你的看法！
