1、关于我52.2w卖MEGA HOME的时间线
2、我怎么偷偷的买了理想MEGA HOME？
3、为什么MEGA买了两个月就要卖？
4、对于理想MEGA事件看法。
10月22日，和谈好价格52.2w
10月23日，阿力再次确认价格
10月24日，MEGA事件发酵，阿力信守承诺
10月25日，如期而至，阿力与我完成交易
感悟：其实我24日已经做好了被阿力拒绝收购的预期，因为此刻拒绝我，合情合理！试探性的沟通后，我也没想到，阿力在“拒绝我”和“自己扛下所有”中，选择了后者，依旧按照之前（事件前）沟通好的价格52.2w收购了我这台MEGA HOME。虽然我不确定此事件是否会对MEGA二手车造成负面影响，但阿力这一举动是着实深深的打动了我，我当时就做了决定，以后再卖车我肯定第一个找阿力。其实好的二手车商虽然也不少，但这么格局高有担当的好二手车商还是非常难遇到的，我相信这一次交易不只是一次生意，更是靠谱阿力在二手车行业的一次为自己的口碑加冕，是他坚守初心、赢得信任的最好见证。
偷偷买MEGA这个是的原话。其实不存在偷偷，理想也没有给我限购，熟悉我的朋友应该知道我还是第一批理想L9普通车主（未对接理想相关媒体对接人），单纯的买车体验感受产品，我但还是对理想冰箱彩电大沙发还是非常认可的，但增程不太适合我的用车场景，开了一年后阿力以40w左右价格收了。当初卖掉也是因为MEGA要上市，当时对MEGA预期极高，当移动的家扔掉增程器，全面发挥纯电优势做出来的5.35米这么庞大的一台车，那绝对得是一台颠覆认知的出行新物种，而且外形也给我喜欢的前卫未来感。后来因为内饰copy L系，二排没有零重力座椅，座舱没有给到任何惊喜，最终失落退订，当时我还发了很多微博去探讨MEGA产品力的不足。而MEGA home上市后，看到不仅有了零重力座椅还可以对坐，作为智驾高度依赖者对理想VLA也很好奇他的体验到底有多好。多从原因让我突然决定买一台体验下，毕竟作为电车博主，对主流的车还是要多深度感受才能真正了解各品牌车的水平线在哪里。体验之后，还是很认可这款车，但也发现了不少地方的不完美，在这就不展开了，避免被理想koc针对，都是一些个人习惯偏差。另外就是VLA体验也不错，妥妥的第一梯队，主要好感是加减速变道柔和舒适，但偶尔会走错路闯红灯这是我没想到的，但问题不大，迭代几版就好。总的来说，作为电车博主我会尽量去购买我认可的产品，不限品牌，客观的去输出感受和观点。对于MPV我是有执念，极氪009、小鹏X9、理想MEGA都是我喜欢的MPV。接下来最让我期待的是集大和先进一体的蔚来ES9，可能会把超越MPV的体验再拔一个高度。
为什么买了两个月就卖掉MEGA，首先排除和“MEGA上海ZR事件”无关，卖车在前。其实主要还是因为新鲜感散去太快！而下一代带后轮转向的MEGA是我更想要的。MEGA也上市一年多了，开的很舒服很喜欢，但毕竟是去年的车型，新鲜感很快就没有了。相比我的蔚来ET9首台线控转向+主动悬挂的前所未有体验，乐道L90 240L低开口超大前备箱，小鹏X9三排折叠+后轮转向等等，这些带给我的无可替代的全新先行者体验来说，MEGA的舒适+前卫外形+大空间+VLA对我的吸引力相对偏弱了一点点（但绝对是一台好车）。按个人单方面推算的明年3-5月的改款MEGA我仍然会继续关注。当然，我还是最希望看到蔚来的能换电的超大MPV的问世。
对于“理想MEGA ZR事件”的看法：今天理想官方公布了召回方案，本人、都说明了对此事件召回的思考。从及时主动处理，把用户利益放第一这方面来看还是非常值得点赞的。但这个事情我还是希望要从根源上杜绝（技术、安全），这一次是发生在矫健的年轻男性乘客的车辆上，是不幸中的万幸。家庭招牌立住了，但守住这招牌，安全永远是第一。希望也相信此类事件不会再发生。特来哥理想mega理想mega home
