最近后台被问爆了：10万左右预算，想买台纯电轿车通勤代步，偶尔还想全家出游，到底选哪款？说实话，这个价位的新能源市场卷得厉害，但真正能做到“价格亲民、配置不缩水”的车型少之又少。直到零跑B01(图片|配置|询价)上市，三个月销量连续过万，更是狂卖13697台，直接霸榜细分市场销量前列，才算给这个价位的消费者一个明确答案。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
图片参数配置询底价
懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.6万车友热议二手车9.38万起 | 11辆
作为一名常年跑一线的汽车测评人，我最近专门借了一台零跑B01(逛导购) 550悦享版深度试驾了一周，从市区通勤到高速自驾，再到日常充电、智能交互，方方面面都摸了个遍。今天就用真实的体验，跟大家聊聊这台“现象级”车型到底值不值得买，10万内预算选它是不是真的不会踩坑。
很多人买车前都会纠结：小众车型怕踩雷，热门车型又担心“智商税”。但零跑B01(用车口碑)的销量数据，直接给了消费者一颗定心丸。作为一款全新车型，它没有靠情怀收割，而是实打实靠产品力站稳了脚跟。上市第一个月就突破万台销量.这个数据放在10万级纯电轿车市场里十分了得——要知道很多同级车型上市半年都未必能稳定月销过万，而B01只用三个月就实现了销量三连涨，甚至超过了不少合资品牌的燃油车销量。
更能说明问题的是品牌背书。零跑汽车整体销量超过7万台，稳居新势力品牌前列，在新能源全品牌销量中也能排进四强，力压特斯拉等品牌。能取得这样的成绩，核心原因就是零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件都实现了自研自造，既保证了产品质量的稳定性，又能把成本控制在合理范围，最终让消费者受益。可能有人会说“销量高不代表车好”，但在汽车行业里，销量永远是产品力直接的证明。尤其是10万级这个主流消费市场，消费者都很务实，没人会为不值得的产品买单。零跑B01能在短时间内收获这么多用户，足以说明它在价格、配置、续航等关键维度，都戳中了消费者的需求痛点。
零跑B01
最低售价：8.98万起最高降价：0.30万
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先说说大家关心的颜值和空间。毕竟是每天要开的车，既要看着顺眼，又得用着舒心。零跑B01的外观设计很对年轻人的胃口，没有多余的复杂线条，整体走的是简约时尚的路线。前脸采用了封闭式格栅设计，搭配细长的LED大灯组，看起来很有科技感，而且大灯的点亮效果很细腻，夜间行车辨识度很高。车身侧面的溜背造型是亮点，不仅让整车看起来更修长动感，还没有牺牲太多头部空间。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，下方的黑色保险杠营造出一定的运动氛围，整体设计协调又耐看。
坐进车内，内饰的简约风格和外观保持一致，没有过多花哨的设计，但用料和做工都超出了我的预期。中控台采用了大量软质材料包裹，触感细腻，不会有廉价的塑料感。14.6英寸的2.5K超清中控屏是内饰的核心，屏幕分辨率很高，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅，没有明显的卡顿现象。
零跑B01的轴距达到了2735mm，属于紧凑型轿车的主流水平，但实际乘坐空间完全可以媲美更高一级别的车型。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。后排中间地板几乎是纯平的，中间乘客的腿部不会受委屈，满员乘坐也不会觉得拥挤。储物空间方面也很实用。前排中控台下方有一个很大的储物格，能放下手机、钱包、钥匙等随身物品，还配有无线充电板，充电很方便。门板上的储物槽也很宽敞，能放下水瓶和雨伞，后备箱的容积也足够日常使用，放两个行李箱加几个背包完全没问题，偶尔全家出游也能满足储物需求。
内饰的细节设计也很贴心。比如座椅的包裹性很好，填充物软硬适中，长时间乘坐不会觉得累；车内的空调出风口设计得很精致，调节起来很方便；全车配备了多个USB-C接口，前后排乘客都能方便地充电。整体来看，零跑B01的内饰虽然简约，但在质感、空间和实用性上，都做到了优于同级水平。
作为纯电轿车，动力和操控是核心竞争力之一。零跑B01在这方面的表现，完全超出了我对10万级车型的预期。先看动力参数。零跑B01除了舒享版之外，其余版本都搭载了160kW的七合一高性能油冷电驱系统，峰值扭矩达到240N・m，零百加速仅需6.4秒。这个动力水平是什么概念？同级别的很多车型，零百加速都在10秒左右，而零跑B01的动力表现，已经接近不少十几万的纯电轿车，甚至能媲美部分燃油性能车。
实际开起来的感受更直观。起步时动力响应很迅速，没有丝毫延迟，轻踩油门就能感受到明显的推背感，在市区超车、并线都很轻松。即使是高速行驶时，再加速能力也很强，踩下油门就能获得充足的动力，超车时很有信心。更难得的是，零跑B01全系采用了后置后驱的布局。要知道，这个级别的车型大多采用前置前驱布局，后驱布局通常只出现在更高价位的车型上。后驱带来的好处很明显，首先是前后轴荷分配更均匀，接近50:50的黄金比例，让车辆在过弯时的稳定性更好，不会有明显的推头现象；其次是驾驶乐趣更足，油门踏板的响应更线性，操控起来更精准。
底盘调校也很出色。零跑B01采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，由中欧底盘团队联合调校，兼顾了运动性和舒适性。在市区行驶时，底盘能很好地过滤掉路面的细小颠簸，乘坐感受很舒适；遇到减速带或较大的坑洼路面时，悬架的回弹很干脆，不会有多余的晃动。转向系统的手感也很不错，转向精准，虚位很小，低速行驶时转向很轻盈，女生也能轻松驾驭；高速行驶时转向会变得沉稳，给人很强的安全感。另外，零跑B01的转弯半径只有5.25米，对于一款轴距2735mm的轿车来说，这个数据很优秀，在市区狭窄道路调头、停车都很灵活，不用担心不好操控。
驾驶模式方面，零跑B01提供了经济、标准和运动三种模式，满足不同场景的需求。经济模式下动力输出比较平缓，续航更持久，适合日常通勤；标准模式动力均衡，兼顾了动力和续航；运动模式下动力响应更激进，推背感更强，适合喜欢激烈驾驶的用户。还有一个很贴心的设计，零跑B01提供了模拟燃油车发动机声浪和变速箱换挡感受的功能。对于从燃油车转换而来的用户来说，这个功能能很好地缓解不适感，让驾驶体验更熟悉、更有乐趣。
对于纯电车主来说，续航和充电是比较关心的问题，也是很多人不敢买纯电车的主要原因。但零跑B01在这方面的表现，完全能打消你的顾虑。零跑B01提供了三种续航版本供选择，分别是430km、550km和650km（CLTC工况），覆盖了不同用户的使用场景。入门级的430舒享版搭载43.9kWh磷酸铁锂电池组，适合日常城市通勤且充电条件便利的用户，按照日均50km的通勤距离计算，每周充电一次就足够了。
中配的550版本采用56.2kWh电池组，是性价比非常高的选择，550km的续航里程完全能满足日常通勤和周末短途出游的需求，即使是200km左右的跨市往返，也不用中途补电。我试驾的这台550悦享版，在市区通勤时，实际续航达成率很高，满电状态下跑450km左右完全没问题，对于大多数用户来说已经足够用了。旗舰级的650版本配备了67.1kWh大容量电池，CLTC续航可达650km，按照日均50km计算，满电状态下能支持11天左右的使用，完全可以媲美不少20万级的纯电车型。这个续航里程即使是长途出行也不用担心，大大缓解了用户的续航焦虑。
充电速度也很给力，零跑B01全系支持快充技术，30%-80%电量补充仅需18分钟，相当于喝一杯咖啡的时间，就能快速补能，完全不用像以前那样长时间等待。而且它的百公里电耗低至11.4kWh，按照家用电价0.5元/度计算，每公里出行成本仅需几分钱，比燃油车省太多了。能有这样出色的能效表现，得益于零跑创新的27合1超级集成热管理系统。这套系统通过高度集成化设计，节省了约30%的布置空间，减少了60%的热管理零部件，整体重量降低15%以上，不仅提升了续航里程，还提高了整车的可靠性。
充电方式也很灵活，除了快充，零跑B01还支持慢充和家充。包含7kW充电桩和30米内安装服务，在家就能轻松充电，非常方便。对于没有固定车位的用户，也可以通过公共充电桩充电，现在充电桩的覆盖越来越广，补能已经不是难题了。
现在买新能源汽车，智能配置也是很多人关注的重点。零跑B01在智能科技方面的表现，同样没有让人失望，甚至可以说是同级中的佼佼者。先看智舱系统。高配车型搭载了高通SA8295P智行座舱芯片，这款芯片的性能比常见的8155芯片提升显著，为零跑的Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统提供了强大的算力支持。实际使用中，系统操作起来非常流畅，切换应用、滑动屏幕都没有卡顿现象，即使同时打开导航、音乐等多个应用，也能保持稳定运行。
14.6英寸的2.5K中控屏不仅显示效果细腻，还支持多模态交互、实时感知的3D灵动桌面和一镜到底动效等前沿功能，视觉体验很不错。更值得一提的是，零跑B01创新性地采用了DeepSeek+通义千问双AI语音大模型，AI助手“超级小零”的语音交互体验非常好。语音控制的识别率很高，即使是带有口音的普通话也能准确识别，而且支持连续对话、中途打断，还能理解复杂的语义。比如你说“打开主驾空调，温度调到24度，再打开天窗”，它能一次性完成所有指令，不用重复唤醒。除了控制空调、天窗、音乐等常规功能，还能查询导航、天气、股票等信息，甚至能进行简单的闲聊，交互自然度很高。
除了语音交互，车辆还支持手势控制和面部识别等多模态交互方式。面部识别功能能自动识别驾驶员身份，调整座椅、后视镜、空调等个性化设置，非常方便。“零动空间”功能则允许用户自定义车内场景模式，比如小憩模式、观影模式等，一键切换座椅、空调、灯光等多系统联动状态，长途驾驶时可以休息放松，实用性很强。
智能辅助驾驶方面，零跑B01的表现也很亮眼。高配的激光雷达版配备了1颗128线激光雷达，结合3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及11颗摄像头，构成了共计27颗高精度感知硬件的强大传感器阵列。这套系统由高通8650高性能芯片驱动，算力平台达到200TOPS，支持端到端大模型算法，为高阶驾驶功能提供了坚实的硬件基础。
实际使用中，高速领航辅助功能非常实用，在封闭道路上能实现自主变道、自主超车、自主进出匝道等高级功能，长时间高速驾驶时能减轻不少疲劳。通勤领航辅助则能针对日常固定路线进行学习优化，实现点对点的智行导航驾驶，市区通勤也能省心不少。停车场景中，B01支持停车场记忆泊车和遥控泊车，即使面对复杂的立体停车场或狭窄的停车位，也能轻松应对，对于新手司机来说太友好了。此外，B01全系标配哨兵模式（中低配车型通过OTA开通）和360°全景影像+透明底盘功能，全方位保障车辆安全，停车时能清楚看到车辆周围的情况，避免刮蹭。
值得一提的是，零跑B01的智行系统保持了高度的开放性，支持丰富的第三方应用生态，并预留了充足的OTA升级空间。高通8295P芯片的强大性能，确保了系统在未来3-5年的持续升级能力，避免了智行电动车常见的“硬件过时”问题，让你的车越开越新。
安全永远是汽车重要的属性，尤其是对于家庭用户来说，车辆的安全性能至关重要。零跑B01在安全配置方面毫不吝啬，从车身结构到主动安全配置，都做到了同级优秀水平。车身结构方面，零跑B01采用了高强度钢占比很高的车身设计，关键部位使用了热成型钢，能有效提升车身刚性，在碰撞时更好地保护车内乘员。电池包采用了一体化设计，具备很高的防护等级，能有效防止碰撞、涉水等情况下的安全隐患。
主动安全配置方面，零跑B01配备了丰富的功能，包括前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等，能在行驶过程中实时监测路况，及时提醒驾驶员规避风险，甚至在紧急情况下主动介入，降低事故发生的概率。被动安全配置也很齐全，全车配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等多个安全气囊，能在碰撞时为车内乘员提供全方位的保护。此外，零跑B01还配备了LMC爆胎稳定控制技术，即使在120km/h高速行驶时突发爆胎，系统也能迅速调整车身姿态，确保行驶安全，这个功能在同级车型中并不常见。
对于纯电车来说，电池安全是重中之重。零跑B01的电池组经过了严苛的测试，包括挤压、穿刺、火烧、浸水等，确保在各种极端情况下都能保证安全。而且现在购车还能享受终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保和终身免费整车质保（限首任车主且非营运），让你用车完全没有后顾之忧。
经过一周的深度试驾，我对零跑B01的整体表现非常满意。在10万级这个价位，它做到了“没有明显短板，亮点突出”。如果你正在纠结10万内买什么纯电轿车，不用再犹豫了，零跑B01非常值得你去4S店试驾体验一下，相信我，它会给你带来惊喜。