先来看两张图。
第一张图，是一台车的右前轮。第二张图，是一台车的右后轮。
简单聊聊图里的现象以及区别。
1. 这个现象之一叫做轮胎羽化。也就是两张图里呈现的，轮胎规则的出现羽毛状倒刺现象。之二，叫做橡胶糊化。也就是两张图里呈现的，胎块出现的类似波浪状粗糙区域。
2. 如果足够细心，你可以看到两条轮胎毛刺出现的位置正好相反。图一在前方，图二在后方。这是因为，图 1 的羽化，主要由制动力导致。图 2 的羽化，主要由驱动力主导。而且两条轮胎都在高温或极高温下工作过。一旦橡胶温度越过过渡区，继续升温，就会朝向 rubber state 发展。这时橡胶会呈现一种类似流体的形态，但依然保持结构强度和剪切模量，重制动下的前轮，橡胶受到地面拉扯，前端被拉伸后端被“推平”，就是图 1。而一旦温度继续提升，橡胶流动性越来越强，进入塑性流动 (rubber flow)，结构强度、剪切模量无法保持，就会出现图 2，橡胶收到驱动力和地面摩擦力双重作用，前端被推平，后端被拉伸，并且因为温度太高被撕裂，所以形成图 2。
3. 轮胎表面的粗糙波纹，就是轮胎在进入 rubber state 时，呈现流体状态。离开地面后，瞬间凝固形成的。图 1，说明轮胎工作在一个非常好的温度区间内，表面结构完整，只是有轻微纹理出现。图 2，说明轮胎超温，橡胶呈现过度流体状态进而产生糊化并出现剥落状纹理。这说明轮胎橡胶有一点“沸腾”，离开路面后降温冷却留下了当时的痕迹。
4. 如果你的车，日常正常行驶，没有什么激烈驾驶行为，但是出现羽化现象，几乎 100% 都是因为四轮定位的前束和倾角数据错误。如果有激烈跑山或赛道驾驶，那么你应该就可以看到羽化现象。图 1 属于轮胎刚刚好的表现，图 2 属于过热后的表现，同时出现了羽化、糊化和氧化三种现象。
这篇文章属于我跟 GPT 合作完成。之所以说合作，是我把这两张图传给 GPT，我说一个是前轮一个后轮，考考它这是什么现象，怎么导致的。结果它立即判断出，我搞类似赛道、飘移激烈驾驶来着，而且准确判断出了前后轮，并基本准确的说出了成因。
别不正经说车
