中国车企去越南建厂的最大原因是，关税。
越南整车进口关税高达近80％，但近年来大幅降低汽车零部件的进口关税，到2027年底越南汽车零部件进口关税将降为零。
直白点，就是鼓励车企去当地建厂造车。
车企去越南建厂面临挑战不小，尤其是生产新能源汽车，一是越南的新能源汽车供应链约等于没有，二是当地的高级技术工人缺乏，无法满足用工需求。比亚迪计划在越南建造一座汽车零部件工厂的计划则一直放缓，处于搁置中。
长城、奇瑞、吉利、上汽通用五菱等中国车企都是和当地企业以合资建厂的模式展开。
上汽通用五菱跟TMT Motors合作，在位于越南兴安省的TMT Motors工厂开始组装五菱宏光mini EV，计划年产3万辆，未来还会增加产能。TMT Motors也是五菱在越南的独家生产、组装和分销机构。
奇瑞和越南Geleximco，共同投资8亿美元，计划在越南北部太平省兴建一座汽车工厂。工厂分三期建设，计划最终形成年产20万辆汽车的产能，生产旗下Omoda和Jaecoo品牌的车型。第一阶段预计将于2026年第一季度完工。
吉利汽车与河内的Tasco Joint StockCompany合资在越南建设一家工厂总投资额约1.68 亿美元，其中吉利出资36%，其余来自Tasco。
工厂首期年产能7.5万辆汽车，将组装领克和吉利汽车品牌旗下的车型，未来有可能扩展到其他品牌。工厂预计将于2025年上半年动工，首批车型预估2026年初交付。
长城汽车与越南成安集团合作，双方将在越南进行CKD组装合作，集中生产包括SUV和MPV等车型，预计2025年底，长城汽车将实现越南汽车越南造。
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