快讯！快讯！ 日本刚刚传来消息 日本汽车巨头日产，竟然把自己的老巢横滨全球总部大楼给卖了！买家还是咱们中国的敏实集团和美国财团联手，交易价高达970亿日元（约45亿元人民币）。 不过虽然大楼卖了，但是还有协议，那就是20年售后回租，即便是卖了，日产仍旧能够在这座大楼继续工作。 其实日产卖掉横滨总部大楼这笔买卖，不是简单的资产处置，而是这家老牌车企在生死线上的一次自救，而中国敏实集团和美国KKR组成的财团接手，恰好给了它喘息的机会。 先看日产的处境有多难，2024财年净亏损直接冲到6709亿日元，创下历史第三大亏损纪录，2025财年还预计要亏2750亿日元，这已经是五年来首次营业亏损了。 更要命的是它身上背着近2万亿日元债务，其中7000亿日元今年就得到期，手头的现金流更是紧张到负数，光2025财年第一季度汽车业务自由现金流就亏了5500亿日元。 与此同时，全球汽车业都在往电动化转，日产却把先发优势丢了，当年的明星车型聆风销量连特斯拉Model3的三分之一都不到，在中国市场的新能源车型月销才上千辆，渗透率连5%都达不到，被本土品牌打得节节败退。 美国那边的关税政策还虎视眈眈，预计要让它再亏4500亿日元，内外夹击下，不卖资产根本撑不下去。 970亿日元的交易价看着惊人，但对日产来说是救命钱。这笔交易采用售后回租模式，卖完大楼还能租20年继续办公，不影响日常运营，却能落袋739亿日元的纯收益。 要知道它正在推进 “Re:Nissan” 复兴计划，得裁员2万人、关7家工厂，还得砸钱搞800V平台和固态电池研发，这些都需要真金白银。 卖楼的钱正好能补进研发和数字化转型的缺口，要是没有这笔钱，别说转型电动化，连到期的债务都可能还不上，直接陷入资金链断裂的绝境。 再看买家组合，中国敏实集团是汽车零部件巨头，想借着这笔交易切入日本汽车产业核心圈，美国KKR则是私募巨头，擅长资产运作，两者联手既保证了交易资金到位，也让日产能快速拿到钱，毕竟在财务危机里，时间就是生命。 而横滨总部所在的黄金地段估值本就超1000亿日元，970亿的价格不算亏，还能换来稳定的租赁条件，对日产来说已是最优解。 日本车企集体面临转型压力，但日产的情况最突出，管理层八年换了四任，雷诺 - 日产联盟又裂痕加深，战略一直摇摆不定。 在特斯拉的技术冲击和中国车企的成本碾压下，它要是拿不出钱推进30款新车型（含15款新能源）的计划，只会被越甩越远。 所以卖掉总部大楼不是丢面子的事，而是权衡之下的必然选择 —— 用非核心资产的价值，换转型的时间和资金，这步走对了才能继续活下去。
