神舟20被撞是不是美国人干的？为啥白宫恰巧在同一天任命了新的NASA局长。 11月5日，载人航天工程办公室发布通报：神舟二十号载人飞船在轨期间疑似遭遇空间微小碎片撞击，任务团队正在对撞击影响进行详细分析和风险评估。出于对航天员生命安全和任务整体成功的审慎考虑，原定于当天实施的返回计划已被推迟。 根据中国载人航天工程办公室的通报，神舟二十号飞船在轨期间疑似遭遇了空间微小碎片的撞击。为了确保绝对安全，任务团队需要对飞船进行全面“体检”和风险评估，因此决定推迟返回。 这其实凸显了一个日益严峻的全球性问题：太空垃圾。低地球轨道上，失效的卫星、火箭残骸、碰撞产生的碎片等空间垃圾数量惊人。尺寸超过1厘米、对航天器构成潜在威胁的空间碎片估计超过100万个，而毫米级以上的碎片总数更是数以亿计。这些碎片虽然小，但在每秒近8公里的高速飞行下，一颗厘米级的碎片撞击释放的动能，就相当于一辆小轿车以几十公里的时速撞上来，足以对航天器造成严重损坏。 中国空间站对此有成熟的应对机制。对于较大的、可追踪的碎片，空间站会采取主动变轨的方式规避。而对于难以追踪的微小碎片，则主要依靠飞船自身的防护结构，也就是“被动防护”来硬扛。同时，航天员此前已经多次出舱，为空间站的关键部位加装了特殊的防护装置，就像给空间站披上了一层“铠甲”。 因此，神舟二十号此次遭遇微小碎片并启动应急程序，是一次在预期范围内的风险应对，展现的是中国航天宁可推迟，绝不侥幸的安全原则。地面团队需要时间利用机械臂上的高清相机对飞船外部，特别是热防护层、推进系统等关键部位进行仔细检查，在确认“绝对没事”之后，才会安排航天员回家。 另一边，当地时间11月4日（北京时间11月5日），美国总统特朗普宣布再次提名贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）出任美国国家航空航天局（NASA）局长。这项人事任命属于美国政府的常规政治议程，其时机选择主要与美国国内的政治程序有关。 艾萨克曼是一位亿万富翁企业家，也是太空探险家。他曾多次乘坐SpaceX的飞船进入太空，并完成了人类首次商业太空行走。他本人与商业航天公司SpaceX关系密切，并且在太空政策上观点鲜明，比如支持更激进的载人火星计划，并曾批评NASA传统的承包商体系（如波音公司的SLS火箭）。 值得注意的是，这次提名其实是一次“逆转”。大约半年前，白宫曾撤回对他的提名，部分原因可能与当时特朗普与其好友埃隆·马斯克关系出现波折有关。近期，艾萨克曼积极争取并获得了再次提名的机会。 所以，这项任命更多地反映了特朗普政府希望由一位具有商业航天背景、主张更快速推进深空探索（特别是火星探索）的人选来主导NASA，以适应美国国内航天发展战略的需求，并平衡各方利益。 从逻辑和时间线上看，将神舟二十号遭遇太空碎片与白宫任命NASA局长这两件事联系起来是缺乏依据的。 首先，太空碎片是一个全球性的、长期存在的环境问题，并非由单一国家或单一事件造成。所有在轨飞行的航天器都面临这一风险，国际空间站也曾多次为规避碎片而进行轨道调整。中国航天机构也一直通过国际合作机制，与其他国家交流共享轨道数据，共同维护在轨安全。将一次具体的、由微小碎片引发的技术排查事件，直接归因于某个国家的特定行动，不符合空间碎片问题的客观事实和普遍认知。 其次，NASA局长的任命是美国内部的政治和行政程序，其决策和时间表主要服务于本国政府议程和太空政策方向。提名一位局长需要经过参议院的听证和确认，这个过程往往持续数周甚至数月，其宣布时机通常是政治考量而非针对某一外部事件的即时反应。很难想象白宫会为了一个在轨航天器可能遭遇的、普遍存在的空间环境风险，而特意安排一项重要人事任命的时间。
