说句实话，有时真感觉中国军工挺不讲武德的，美国人研究几十年，才发明出全球独一份的 “鱼鹰”，结果咱们呢，“哦，看到了，学会了，还顺便帮你解决了几个毛病”。 美国人在倾转旋翼机这条路上蹚了快四十年，才算把V-22“鱼鹰”勉强送上天，可中国军工一出手，就把这事儿做成了“升级版”，连美国人自己头疼的老毛病都顺带根治了。 这毛病根源就在那套 “变身” 关节，密密麻麻的齿轮和轴堆在一起，零件多到能让维护兵头大，稍微保养不到位就卡壳，更要命的是垂直起降时，旋翼下冲气流在机翼表面堆成涡流，和地面涡流一搅和，机体就跟喝醉了似的不稳，飞行员稍不留神就出意外。 但中国军工这波操作，硬是把别人的 “血泪经验” 变成了自己的 “快速通关秘籍”，看着像 “不讲武德”，实则是几十年技术积累攒出来的底气，再加上后发优势踩准了技术迭代的节点。 早在 2003 年，华羽先翔的核心团队就在西北工业大学折腾各种构型，从复合翼到多旋翼试了个遍，2020 年就验证了倾转旋翼的可行性。 等到 2024 年下线鸿鹄工程样机首飞，今年 9 月还拿到了民航局的适航受理，成了国内首家整机和核心子系统同步闯适航的，这效率比美国人当年顺畅多了，毕竟别人踩过的坑咱早看明白了，直接绕着走。 彩虹公司 2018 年就把彩虹 - 10 倾转旋翼无人机摆上珠海航展，后来又配上国产 1000 千瓦级 AES100 涡轴发动机，算是先把无人版的技术练熟了。 沃飞长空更狠，搞 AE200 直接布局 400 多项专利，从总体气动到航电系统织了张专利网，还拉着上下游十几家企业一起升级，现在不仅全面进入适航符合性确认，还卖出去几百架订单，光销售额就得几十亿。 小鹏汇天的 A868 更直接，上了全倾转构型和混合电动力系统，设计航速 360 公里 / 小时、续航 500 公里，6 座的座舱比鱼鹰的载人载物能力还实用。 关键是用电驱动替代了一堆齿轮轴，零件数量直接砍半，维护时再也不用对着密密麻麻的机械件头疼，这不就是把鱼鹰的老毛病直接根治了？ 美国人当年受限于七八十年代的材料和控制技术，只能靠机械堆出倾转功能，机身重不说，还得靠飞行员凭经验对抗涡流。 中国这会儿早就有碳纤维材料减重，数字飞控算法能精准调整旋翼姿态，把机翼涡流搅乱的问题化解于无形，分布式电驱动系统还加了安全冗余，就算一个电机出问题，其他的照样能撑着飞，比鱼鹰那种 “一坏就趴窝” 的机械结构靠谱多了。 沃飞长空从 2020 年成立到估值涨 30 倍，华羽先翔、小鹏汇天在全倾转赛道竞速，整个产业链跟着升级，还参与编了 2 项国家行业标准，这股劲头可不是临时抱佛脚能有的。 说白了这根本不是 “抄作业”，是 “看作业找错，然后写了篇升级版论文”。 美国花四十年磨出个满身小毛病的 “先驱者”，中国用十几年吃透技术原理，再用新技术补全短板，把倾转旋翼机从 “军用试验品” 做成了 “商用爆款潜力股”。 AE200 的几百架订单、鸿鹄的适航进度、A868 的性能参数，全是实力的证明。别人蹚路咱搭桥，别人补漏咱重构，这 “不讲武德” 的背后，是技术积累到质变的必然，也是后发者对先行者最硬核的致敬。 参考信息来源如下图：
电动机有很多好处，就是不能即高速又载重！因为能量密度太低！
均 定
电动和机械轴转动精度要求不一样后者对材料的硬度和加工精度和结构比前者高100倍而且上个世纪他们就造出来上过战场了
睿睿居士 回复 11-18 13:06
又复杂、又要求高、又难制造，造出来还不好用、不安全，这。。。不就是垃圾吗[哭笑不得]
石不时看看 回复 11-18 22:02
电路板再厉害，没有轴承转动，怕是一毫米都动不了！
火山
说真的，老美在直升机色块还是有一套的，支奴干我们在上世纪七十年代就获得了一架完整飞机，可至今也无法复制，但好则我们现在有后发优势。肯定能作出更好的机型。
用户16xxx29 回复 11-19 03:47
我咋记得做出来了呢。。是前后两个螺旋桨的那个？我记得我看过视频，好像是无人的。。。
无言 回复 11-19 09:26
支努干不是做不出来，是这种直升机容易出事，相对而言俄罗斯的米26载重比支努干多更值得投资，中国和俄罗斯早成立公司生产米26了
用户10xxx44
在研究机械传动机构转换上，中国人的大脑就是强于其他人种的大脑。
九天 回复 11-18 10:06
运气好点没准就是大国工匠了。
老于 回复 11-18 20:02
小学没毕业，成语就出口成章，说明学历不代表文化水平。
用户14xxx59
咱们的起飞重量和载重还不够大，必须要提升到15吨以上的起飞重量和5～7吨的载重水平，才能满足未来上航母和两栖攻击舰作为运输工具
桃园三结义
当年讲的摸着鹰酱过河，现在估计是全身上下没剩几根毛了！[哭笑不得]
江山伟大 回复 11-18 11:17
现在理论已经不需要他们了，我们理论实践一起做。
用户10xxx46 回复 11-18 13:00
摸光溜溜的
参商
支奴幹
嘿君
这不是电动机的缺陷，是储能元件的缺陷，电机相对于内燃机而言，从技术优越性来讲，完全不是一个档次的东西，内燃机太落后了
羊驼驼
发动机在机身所以，机翼变形时，因为机械结构复杂，精度要求高，容易故障。最大的最有效的改进是什么，把发动机丢到机翼变形的末端就行了，传动结构复杂？直接不需要传动了好吧。
不忘初心
靠着二战后抢了全世界的顶尖科学家领先了几十年，现在那些科学家嘎了，也就完了
用户64xxx22 回复 11-18 08:50
问问，清华北大投奔美国的有多少？
熊二的老大 回复 11-18 08:37
那批顶尖科学家的不少弟子是华人
用户13xxx08
中国产的旋转翼，跟美国的鱼鹰偏转翼不一样，美国的是连发动机舱一起偏转，中国的只偏转旋翼，支持部分发动机仓不动，这样偏转的重量，是全仓偏转的三分之一，确实是一个巨大的进步，至于技术线路，猜测使用了，电动机！[滑稽笑]
真正传说
西方国家很多现代机械和导弹都是华人制造的 现在西方国家变成了华人当工程师印度人当ceo 很奇怪
论语
走老美的路，让老美无路可走！
火星农民工叔叔马丁
鱼鹰的主要技术难点应该是旋翼的材料，因为直升机旋翼需要柔性材料，而涡桨发动机叶片则需要刚性材料
羊驼驼
发动机在机身，所以机翼变形时，因为机械结构复杂，精度要求高，容易故障。最大的最有效的改进是什么，把发动机丢到机翼变形的末端就行了，传动结构复杂？直接不需要传动了好吧。
通情达理
电动的好和用油的比吗
青花树
技术线路超越就是思想走在前面，中华民族不缺聪明，缺的是时间…
用户95xxx59
然后，缅甸敢动了？柬埔寨？
韭菜鸡蛋
改成电传电控就行了
用户14xxx43
我们大中华是世界上最聪明的民族
淡定
可以用增程技术。
记起你了也好一一信息
为什么不用四个发动机，遥控无人机四个发动机不是好用吗
王黎明
一个拥有过四大发明的文明古国，只要给他适合的环境，什么都可以搞出来
浪淘沙
避了前人踩的雷。
彬彬有礼
牛逼
用户13xxx86
进入理工男自由发挥的时代，现在才刚刚开始呢
邪恶青蛙
现在民间航模最火的就是垂起固定翼。
心静如水
发明和改进不在一个挡次