如果你觉得大众的新车越来越像中国车,那不是错觉。大众内部人士说,在中国,他们已经可以把软件、硬件和整车验证同时推进,决策链变得很短,很多创新能更快落地。《金融时报》披露,大众认为依托中国供应链和本地开发体系,电动车的开发成本能直接砍掉一半,研发周期也能明显缩短。与此同时,大众计划到 2030 年将德国本土工厂裁员 3.5 万人。欧洲的高成本结构,已经承受不住这一轮产业变化。欧洲车企正在越来越深地把研发、生产乃至创新中心放在中国。电车出海大v聊车大众

如果你觉得大众的新车越来越像中国车,那不是错觉。大众内部人士说,在中国,他们已经可以把软件、硬件和整车验证同时推进,决策链变得很短,很多创新能更快落地。《金融时报》披露,大众认为依托中国供应链和本地开发体系,电动车的开发成本能直接砍掉一半,研发周期也能明显缩短。与此同时,大众计划到 2030 年将德国本土工厂裁员 3.5 万人。欧洲的高成本结构,已经承受不住这一轮产业变化。欧洲车企正在越来越深地把研发、生产乃至创新中心放在中国。电车出海大v聊车大众

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