中国人不再“抵制日货”问：这次中日矛盾，网络上怎么不再提“抵制日货”了？答：因为日本产品几乎都已经实现了国产替代，而且性价比更好。曾几何时，日本品牌在汽车、家电、数码产品等领域具有压倒性优势。但现在，情况完全不同：家电领域：海尔、美的、格力、TCL等中国品牌不仅占据了国内市场，更是全球巨头。日本品牌的索尼、松下、东芝家电在华影响力已大不如前。消费电子：在手机、电脑等领域，华为、OPPO、VIVO、TCL等品牌在性能和设计上完全不输，甚至领先。也只是在单反相机方面，日本还有些许优势。汽车领域（关键转折点）：这是最典型的例子。十年前，丰田、本田、日产是“省油、耐用”的代名词。但现在，以比亚迪为首的国产新能源汽车在技术（电池、电控、智能座舱）、成本和设计上实现了“弯道超车”。消费者用脚投票，日系车的市场份额正在快速下滑。国货在核心体验上已经超越甚至价格更低。关于汽车，前两天的文章已经讲过：中国汽车产业加速洗牌，合资品牌站在命运十字路口产业链深度嵌套：今天的全球经济是你中有我、我中有你。很多“日本品牌”的产品，其零部件来自全球（包括中国），并且大部分是在中国生产的。经过多年的发展和多次国际事件，中国民众的心态更加自信和成熟。很多人认识到，简单的、运动式的抵制效果有限。大家更倾向于用一种“平视”而非“仰视”的眼光看待日本和其他发达国家。“抵制”这个行为本身，往往暗示着一种在正常市场竞争中处于下风的无奈。 当本国产品在质量、技术、体验或品牌价值上无法与外国产品匹敌时，“爱国”就成了每当国与国之间发生矛盾时的最后一道可以被调用的竞争壁垒。比如，旧中国时期的历次“抵制日货”。现在的爱国表达，更多体现在支持国产科技创新、为中国运动员喝彩、关注国家重大战略成就上。这种自信的、建设性的爱国形式，比单纯的“抵制”更具积极意义。值得一提的是，中国政府的反制措施更加精准和制度化。基于科学评估和法律法规的，这比泛泛的“抵制日货”更具杀伤力，也更能打到对方的痛处。这并不代表民间没有反日情绪，而是这种情绪找到了一种新的、更符合当下中国国情和实力的表达方式——一种基于实力自信的、选择性的、甚至带有些许“蔑视”的应对态度。当对手的产品不再不可替代时，“抵制”本身也就失去了大部分意义。当下中日之间出现矛盾时，“抵制日货”口号不再像过去那样刷屏，不是因为人们不想表达态度，而是如今想抵制，都没多少可抵制的东西了。这背后其实是两个关键变化：一是我们的民族工业真的强了，不用靠“抵制”来证明立场，用脚投票选择国货，就是最硬气的态度；二是大家也变得更理性了。现在的年轻人都明白，爱国不是盲目排斥，而是支持国货的进步，用优质的国货替代外国货，才是对挑衅者最有力的回应。最后，顺便提一下，其实，历次中日矛盾发生后，挑起网络骂战的，都是外务省豢养的水军，比如U型锁谣言。“U型锁”这件事情，每次争议都很大，其实这个事件是十多年来污名化爱国主义最标志性的事件。但凡有人表现出了爱国，就会被扣上极端化U型锁的帽子，试图导向这个人只要爱国最后就会用U型锁砸人。而且这个思想钢印根深蒂固，很多人被洗脑而不自知。蔡洋案总被简化为一个爱国青年，因为爱国砸了一个日本车车主，所以这就是极端爱国。但事情的真相，远不止这么简单。首先车主是不听劝阻，开车冲进了游行队伍，引发愤怒和围攻。其次，蔡洋并没有想打这个车主，而是这个车主下车捡了一块板砖，拍了蔡洋的脑袋并流血了。然后蔡洋用U型锁持续还击，把车主打成重伤，最后被判刑。这里面和爱国以及日本车主这个身份都没有什么关系，就是一个简单的殴斗。按照惯例的判刑就是打输住院，打赢坐牢。根据中国官方媒体援引日本外务省年度预算数据的报道，自2015年至2025年，日本外务省用于“海外战略信息传播”的直接相关预算总额超过560亿日元（约合人民币35亿元），其中2025年度预算为62.2亿日元。这项预算被指用于在国际社会塑造日本的“正确形象”，并具体涉及培养“亲日”外国人、修改海外教科书中关于“慰安妇”等历史的记载等。
