新国标电动自行车4000元，安全系数提升了，但是比原来贵，上市销售遇冷。有记者探

新国标电动自行车4000元，安全系数提升了，但是比原来贵，上市销售遇冷。有记者探访了南宁的销售门店，新国标车上市初期因为价格偏高销售遇冷。 ​ 这情况太真实了。老百姓的钱都不是大风刮来的。一下子贵出一两千，谁都得掂量掂量。 ​ 上海那条路商家集体关门，说是等新货，估计也是怕现在这个价根本卖不动。这场景跟几年前新能源汽车刚出来时一模一样。当时大家也觉得贵，续航也担心。现在呢？满大街绿牌车。关键还是看政策有没有推一把。 ​ 查了下，新国标车贵有贵的道理。电池要防篡改，车速超过15公里必须有提示音，车架强度也提高了。这都是实打实的安全升级。特别是接送孩子的家长，安全肯定是第一位的。但好政策也得有好办法落地。 ​ 现在最大的问题就是，旧车怎么办？很多人家里的旧电动车还能骑，直接淘汰太浪费。要是有个像样的以旧换新补贴，情况肯定不一样。新能源汽车能起来，补贴和免税政策起了大作用。电动自行车也是民生刚需，值得同样的重视。 ​ 不能光让老百姓承担换车成本。厂家和商家也得想办法。能不能搞点分期付款？或者把售后服务做得更到位点？让这4000块花得明明白白，觉得值。 ​ 说到底，从“能用”到“好用”，总得有个过程。安全性能提升是好事，但让大家顺顺利利换上车，更需要智慧和诚意。别让好规定卡在价格这最后一公里上。 ​ 老百姓过日子，图的就是个实惠和安全。把这俩结合好了，不用催，大家自然知道该怎么选。 ​